新加坡政府將從2021年2月起陸續推出一系列新能源汽車扶植政策,在五年內為新能源汽車提供3000 萬新元(約合1.45 億元人民幣)的補貼資金,并計劃于2030年在市區公共停車場及私家車位建設6萬余個充電樁。
新加坡推出新能源汽車扶植政策
新加坡政府將從2021年2月起陸續推出一系列新能源汽車扶植政策,在五年內為新能源汽車提供3000 萬新元(約合1.45 億元人民幣)的補貼資金,并計劃于2030年在市區公共停車場及私家車位建設6萬余個充電樁。
此外,新加坡還宣布新能源汽車的道路稅率將降低 40%,并決定于2022年1月起取消 5000新元(約合2.4萬元人民幣)的新能源汽車注冊稅。新加坡還規劃于2040 年實現所有公交車輛電氣化升級,淘汰所有傳統燃油動力車型。同時,新加坡交通管理部門從2025年起不再允許柴油動力車型進行新車注冊。
我國新能源汽車產銷連續6年世界第1
3月1日,工信部部長肖亞慶介紹,我國新能源汽車產銷量連續6年蟬聯世界第一,累計銷售550萬輛。肖亞慶指出,新能源汽車發展還處于爬坡過坎的關鍵時期,市場競爭激烈,技術上、品質上、消費者感受上也還有不少問題需進一步解決。
整個新能源汽車產業或數年之后迎來洗牌
未來一段時間,伴隨著眾多跨國車企的進入,中國新能源汽車領域必將出現新進入者不斷增多和越來越多企業退出產業相并存的格局。無論“進”與“退”,中國新能源汽車產業全面競爭的時代即將來臨,未來數年將迎來整個新能源汽車產業的快速洗牌。
在新能源汽車發展過程中面臨著非常多的挑戰,第一,社會層面。中國新能源汽車行業人才短缺嚴重,尤其是高級技術人才具有非常大的缺口;第二,配套設施不足。新能源汽車的發展需要充電站、充電樁等設施,但是目前這些設施的鋪設還遠遠無法滿足需求;第三,人們消費理念不契合。目前,中國新能源汽車雖然具有非常多的優點,但同時還具有很多不足,最突出的就是價格高,但性價比不高,這使得普通民眾對于新能源汽車消費的興趣缺失。第四,技術儲備不足。中國新能源汽車發展時間比較短,關鍵核心技術的儲備明顯不足。
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