雷達作為電子系統，其制造產業鏈自上而下包括雷達整機、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設備等環節。提高效率，要向跨行業產業鏈(橫向)延伸。
雷達作為電子系統，其制造產業鏈自上而下包括雷達整機、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設備等環節。提高效率，要向跨行業產業鏈(橫向)延伸。傳統產業實現產業轉型升級，提高效率是產業發展方式的核心，而提高效率就要延伸產業鏈，向產業“U”型曲線的兩端延伸，就是要提高技術研發和品牌營銷、服務的兩端。橫向滲透進跨行業的其他產業鏈中，實行跨行業整合。
從經營戰略的角度上講，跨行業整合不僅能夠分散物業管理行業的經營風險，在一定程度上規避行業未來市場波動給企業帶來的風險，更重要的是能夠增加企業的利潤增長點，提高產品附加值。跨行業整合是企業突破發展瓶頸獲取更多的高附加價值增值的主要途徑之一。
民用雷達企業發展現狀
雷達系統的設計和交付階段需要進行大量測試，由于軍用雷達多用于探測導彈、飛機、艦船等大型目標，因此在測試過程中需要大量采用射頻仿真技術。雷達的測試分為內場測試和外場測試兩大類，測試系統相對復雜，一般包括電磁環境監測、目標模擬、干擾源模擬、自動化測試等多個部分。雷達仿真測試設備市場主要由一些專業從事射頻仿真測試的民企參與。
國內從事雷達整機和組部件研制的企業可大致分為三個梯隊：第一梯隊：央企研究所，屬于雷達行業的國家隊，掌握著國內最核心最先進的雷達技術，構成了高端雷達制造的中流砥柱。中國電子科技集團的14所和38所，代表著國內雷達技術最高水平。第二梯隊：地方國企，這類企業前身多為兵工廠，從前以制造和加工為主，研發設計能力雖然相比于央企研究所略有差距，但在各自的產品領域具有一定的優勢，對用戶形成穩定的配套關系。例如四川九洲(原783廠)的空管二次雷達;780廠的機載火控雷達、765廠的導航雷達等。第三梯隊：民營企業，該類企業的技術多來自于高校或海外技術團隊，產品方面多專注于特定的細分行業，作為央企研究所和地方國企的補充，市場份額相對較小。例如，海蘭信技術來自于海外團隊，主要產品包括導航雷達、小目標探測雷達等;理工雷科(雷科防務子公司)技術來源于北京理工大學，主要產品為毫米波雷達;天和防務主要產品包括空管雷達等。雷達仿真測試領域以民企為主，競爭激烈。
我國民航使用的航管監視雷達以MSSR為主，部分機場配置了PSR。由于MSSR成本低、信息量大，通過多點布站，MSSR監視范圍在中高空域上已基本覆蓋我國主要航路。PSR的使用成本較高，我國省會城市和直轄市的機場已安裝了ASR(ARSR)，部分繁忙機場還安裝了PAR和ASDR。國內民航使用的PSR主要為進口設備。
《中國民用航空發展第十三個五年規劃》。規劃透露，十三五期間，我國將新建以及續建74個機場，建成機場超過50個，到2020年，我國民用運輸機場數量將由2015年的207個發展到260個以上，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機場網絡。此外，十三五期間，我國還將改擴建139個機場，遷建19個機場，并開展5個機場遷建的前期工作。
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2021-2025年中國民用雷達行業市場深度分析與投資風險預測報告
雷達作為電子系統，其制造產業鏈自上而下包括雷達整機、組部件、元器件和原材料、以及地面測試設備等環節。提高效率，要向跨行業產業鏈(橫向)延伸。傳統產業實現產業轉型升級，提高效率是產業...
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