從6月8日上午10時起，原經珠澳口岸出入境人員需持有7天內核酸檢測陰性證明的措施，調整為出入境人員需持有48小時內核酸檢測陰性證明。此外，根據廣東省疫情防控部門要求，廣東省內多個機場、火車站陸續調整出港、出行旅客查驗政策。其中，6月7日12時之后由白云機場出港航班旅客進行“健康碼”綠碼和48小時核酸檢測陰性證明查驗。深圳機場、珠海航空客運機場也從6月7日12時起對所有出港旅客實施“健康碼”綠碼、行程經歷和有效核酸檢測陰性證明查驗。乘機出港旅客，須出具“健康碼”綠碼及72小時內核酸檢測陰性證明。14天內有廣州、佛山行程經歷的旅客，須提供48小時內核酸檢測陰性證明。因未能及時出具有效核酸檢測陰性證明無法按時出發的旅客，可向航空公司申請依相關政策辦理退改簽。
2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發對我國經濟沖擊較大，但隨著國內疫情逐步得到控制，航空客運經濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。
未來，在深化供給側結構性改革的主線政策引導下，我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，四季度我國經濟將進一步修復，結構或將進一步改善，航空客運消費對經濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內部結構將優化、制造業投資貢獻將有所提升。
受2020年初爆發的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業暫時結束了持續增長的發展態勢;2020年1-9月，行業收入規模、盈利水平及經營活動現金流凈額均較上年同期大幅下降，債務負擔有所加重。
新冠肺炎疫情短期內對航空運輸業產生較大負面影響，航空客運行業展望為“負面”。部分企業信用風險事件頻發和實力較弱的發債主體的信用風險仍需關注。
2021年全年旅行(按客運需求公里數，即RPK計算)將恢復到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠未恢復到正常水平。預測數據顯示，2021年航空客運人數預計將達到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。
21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸的產業屬性和獨特優勢決定了民航運輸業對“一帶一路”國家戰略實施具有重要作用。
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