滴滴正式提交IPO招股書 2021-2026網約車企業市場投資布局及競爭現狀分析

• 2021年6月11日 WuYaNan來源：新浪網 中研網 1395 92
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滴滴正式走向上市路。6月11日，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”。招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在包括中國在內的15個國家約4000多個城鎮開展業務，提供網約車、出租車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等服務。

滴滴正式提交IPO招股書

滴滴正式走向上市路。6月11日，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書，股票代碼為“DIDI”。招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在包括中國在內的15個國家約4000多個城鎮開展業務，提供網約車、出租車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等服務。

在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬，全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元。2021年第一季度，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶，中國出行業務日均交易量為2500萬次。

滴滴三大業務營收利潤數據亮眼

2020年，滴滴三大業務——中國出行業務、國際業務和其他業務收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。

其中，中國出行業務和國際化業務的平臺收入從2018年的187億元人民幣，增長到2019年的242億元人民幣，并進一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復合增長率為36%。2020年和2021年第一季度的平臺收入中，93.4%來自于中國，6.6%來自于國際。

在2020年7月1日至2020年12月31日的六個月中，中國出行業務的交易總額為1216億元人民幣，比2020年1月1日至2020年6月30日的六個月增長了80.3%，比2019年7月1日至2019年12月31日的六個月增長12.2%。

在盈利表現上，中國出行業務2019年實現調整的息稅前利潤38.4億元人民幣，2020年39.6億元人民幣，2021年一季度36.2億元人民幣。此外，2020年中國網約車業務息稅攤銷前利潤率為3.1%。

滴滴成中國網約車市場“老大”

近兩年來，滴滴大手筆進行多元化擴張，先后涉足外賣、貨運、社區團購、自動駕駛、造車等多個風口。2016年8月1日，滴滴和優步中國宣布合并。至此，中國網約車市場如火如荼的補貼大戰終于告一段落，滴滴以超90%的市場份額成為中國網約車市場絕對的老大。

積極推動客運線上平臺運營

近日，交通運輸部運輸服務司負責人蔡團結亦表示，每天網約車的訂單量是2000萬單，為民眾出行提供了多樣化的選擇，新業態需要量身定制監管方式，不能按照傳統的方式來管理。

去年9月1日，交通運輸部頒布的“新客規”正式實施，從政策上正式提出支持和規范“定制客運”互聯網業務形態，也鼓勵客運企業搭乘互聯網的東風。這對于客運服務從業者來講是一件好事。

客運平臺主要還是以交易工具的形式服務企業，簡單地把乘客從線下轉到線上。近來年，客運企業慢慢意識到，線下流量變少了，合作伙伴變成了競爭對手，開始嘗試互聯網化的改變。

現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。

圖表：我國網約車企業市場規模結構分析

數據來源：中研普華產業研究院

網約車將在三四線城市加大布局

目前我國網約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發展。

隨著中國經濟水平的不斷提升，中國城市人口的數量也在不斷上升，交通問題必然順帶產生。在共享經濟發展模式下，傳統的監管理念已經不能有效適應社會的進步和發展。

互聯網出行行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來互聯網出行行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年互聯網出行行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。

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