鋰電池進入大規模實用階段 國內鋰電設備性價比優勢明顯

• 2021年6月11日 ZhouXun來源：中研網整理 537 29
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由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發明者是愛迪生。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著二十世紀末微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。

鋰電設備對鋰電池性能和成本有重大影響，是決定因素之一。鋰電池生產工藝較長，生產過程有50多道工序，相應需要50多種設備來完成各道工序的制造。工藝環節決定了鋰電池設備龐雜，專用性強。

鋰電池專用設備制造行業是一個非標準化行業，設備的性能需要根據客戶生產工藝的改變進行不斷的改進，國內廠商能夠充分滿足客戶的生產工藝需求。國內設備制造廠商在設備發生故障時可以第一時間趕到現場，大限度為客戶減少停產帶來的損失。隨著國產鋰電設備技術水平的提升，將進一步縮小與進口設備在產品質量上的差距，國產設備的性價比優勢和對進口設備的替代效應會越來越明顯。

國外設備研發起步早，設備精度高、自動化程度高、性能優越，但其在電池型號變換方面有較大的局限性，設備適用范圍窄，與國內較為頻繁更換電池型號的生產方式不太符合。國內設備針對中國電池生產的工藝特點而研發制造，適應性強，性價比優勢明顯。

雖然國產化鋰電設備已經取得巨大成績，但目前為止國產設備的技術水平還相對較弱，自動化程度不高，部分大型電池廠商仍需要進口國外設備。隨著動力鋰電池成為鋰電池發展的重心，鋰電設備的自動化和智能化成為必然要求。因為只有不斷下降的新能源汽車價格才能促進消費，這也就決定了新能源汽車的大發展必然要伴隨著動力電池成本的不斷下降。動力電池成本的下降不外乎兩條路徑，一是采用新的材料體系，提高能量密度。二是通過大規模生產來獲取規模化效應，降低成本。從目前電池材料的發展來看，開發新的電池材料體系困難較大。通過大規模生產獲取規模效應來降低成本是最為現實的路徑。根據評估，在整個動力電池的成本中有70%是可以通過規模化來降低的。這也部分解釋了為何特斯拉要投資50億美元建超級工廠。全自動化和智能化的鋰電池生產設備將在保證鋰電池生產工藝的基礎上，使生產出的鋰電池具有較好的一致性，高可靠的安全性能和直通良率，從而降低生產成本。這對鋰電池制造設備的提出了更高要求。未來設備廠商需要聯合電池廠商共同打造自動化、智能化的生產線。

而近幾年，我國鋰電池及其負極材料回收再利用產業市場規模急速擴大，由2016年的3.62億元到2019年的8.73億元，短短四年時間，增加了5.11億元，增長140.98%。隨著下游行業的更新換代，特別是新能源汽車鋰電池報廢量的增加，行業市場規模進一步擴大。

目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負極和電解液的回收卻受到企業忽視。可能因為負極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負極材料后生成具有高導電性的石墨烯材料，在電池等領域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負極的回收或會成為企業的重視方向之一。

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