根據安永會計師事務的最新預測,電動汽車在全球范圍內的銷量將會在12年(2033年)內超過燃油汽車,并且到2045年,非電動汽車的銷量將驟降至全球汽車市場的1%以下。
中國2031年成最大電動車市場 2033年電動車銷量超越燃油車
根據安永會計師事務的最新預測,電動汽車在全球范圍內的銷量將會在12年(2033年)內超過燃油汽車,并且到2045年,非電動汽車的銷量將驟降至全球汽車市場的1%以下。
根據研究,電動汽車的霸主地位比預期提前到來的原因是嚴格的監管以及人們不斷上升的興趣大大推動了對零排放交通工具的需求。
安永預測,歐洲市場的電動汽車銷量將首先超過燃油車,在2028年就能實現,而中國將于2033年實現,美國將于2036年實現。
據預測,雖然在2031年之前,歐洲將在電動汽車銷量上保持領先地位,但2031年中國將成為全球最大電動汽車市場。
據乘聯會公布的數據,5月新能源乘用車批發銷量達到19.6萬輛,環比4月增長6.7%,同比增長174.2%。其中純電動的批發銷量16.2萬輛,同比增長186.1%;插電混動銷量3.4萬輛,同比增長128.5%,占比17%。5月電動車高端車型銷量強勢增長,中低端走勢不強。其中微型電動車批發銷量5.0萬,份額達到純電動的31%;緊湊型電動車占純電動份額26%,谷底回升;中型電動車達4.7萬輛,環比4月增長17%,純電動份額29%。5月插電混動的比亞迪銷量達到13420輛,環比增長44%,成為插混增長新亮點。
2020年,財政部聯合有關部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底,同時平緩補貼退坡力度和節奏;日前發布的《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動的通知》明確,3月至12月,將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉活動,一系列支持新能源汽車發展的政策都將延續。此外,充電樁等基礎設施建設也獲得了大力支持。中國電力企業聯合會標準化中心主任劉永東對本報記者表示,近年來出臺的一系列支持政策覆蓋了財政獎補、充電電價優惠、充電設施建設運營監管等方方面面,初步形成了充電設施建設和發展的政策支撐體系。
隨著新能源行業的發展,如今純電動汽車迎來高速發展期。純電動汽車是以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。
目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利,并開發出了多款電動汽車樣車。其中,比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個:一是動力電池,二是電機,三是控制系統。其中,動力電池最為關鍵,其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平,電池產業基礎雄厚,但需要解決一些薄弱環節。
數據顯示,2020年中國市場共售出創紀錄的130萬輛電動汽車,同比增長率為8%,占全球電動汽車銷量的41%。相比之下,2020年全球市場的電動汽車銷量猛增39%。根據預測,2021年中國將售出190萬輛電動汽車,增幅高達51%,占中國汽車總銷量的9%。
而根據《2021年全球電動汽車展望》報告,疫情對全球汽車行業造成沖擊,去年全球汽車銷量下降6%,但電動汽車市場逆勢上揚,截至2020年底,全球純電動汽車保有量超過1000萬輛。中國、歐洲繼續成為全球電動汽車銷量增長的主要市場。
多國電動汽車市場保持韌性。數據顯示,2020年德國注冊了39.5萬輛新電動汽車,法國18.5萬輛,英國17.6萬輛。在挪威,電動汽車的銷售份額達到了創紀錄的75%,比前一年增長約1/3。韓國2020年電動汽車的銷量達4.6萬輛,同比增加33.3%。中國汽車工業協會的數據顯示,截至今年3月,中國純電動汽車保有量達551萬輛。其中,純電動汽車保有量449萬輛,占新能源汽車總量的81.53%。
2021年3月,國內電動車共銷售15.92萬輛,純電動汽車同比激增297.1%,環比增長97.4%。同比、環比雙雙高增長,其很大原因為基數較低所致,去年3月仍處于疫情影響時期,今年2月則處于春節期間。15.92萬輛,在當期乘用車市場中銷量占比9.1%。這意味著,每銷售的10輛新車中就約有1輛為電動車。
到2035年純電動汽車(EV)的全球市場規模(新車銷量)將擴大至2018的16.9倍,達到2202萬輛。其中,中國市場將增至2018年的13.7倍,達1056萬輛,占到整體的5成。
想要了解更多電動車行業的發展前景,請查閱《2021-2025年中國電動汽車行業市場全景調研與競爭格局分析報告》。
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2021-2025年中國電動汽車行業市場全景調研與競爭格局分析報告
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