截至發稿,中芯國際漲8.7%,報26.25港元;華虹半導體漲8.59%,報46.15港元;ASM太平洋漲2.85%,報104.8港元。近期,中芯國際或將以40nm工藝為華為代工生產OLED驅動芯片。華為自研的OLED屏幕驅動芯片已完成試產,預計今年年底即可正式向供應商完成量產交付
截至發稿,中芯國際漲8.7%,報26.25港元;華虹半導體漲8.59%,報46.15港元;ASM太平洋漲2.85%,報104.8港元。近期,中芯國際或將以40nm工藝為華為代工生產OLED驅動芯片。華為自研的OLED屏幕驅動芯片已完成試產,預計今年年底即可正式向供應商完成量產交付,之后即有望應用到華為旗下產品中。由于華為沒有晶圓廠,所以此款芯片需要借助代工,該OLED驅動芯片采用40/28nm工藝,最大可能交給中芯國際生產。
中國汽車流通協會表示,今年四季度新增的購車需求要到2022年才會釋放,將對全年銷量產生影響。芯片短缺問題暫時難以改善,合資品牌與豪華品牌的熱銷車型受芯片短缺的影響相對較大,生產節奏將有所減緩。未來半導體市場行情如何?
隨著 " 國產替代 " 和 " 碳中和 " 成為我國未來產業發展的重要方向,半導體和新能源板塊也在近期成為了二級市場關注的焦點。
半導體是許多工業整機設備的核心,普遍應用于計算機、通信、消費電子、汽車、工業/醫療、軍事/政府等核心領域。半導體主要由四個組成部分組成:集成電路(約占81%),光電器件(約占10%),分立器件(約占6%),傳感器(約占3%),因此通常將半導體和集成電路等價。集成電路按照產品種類又主要分為四大類:微處理器(約占18%),存儲器(約占23%),邏輯器件(約占27%),模擬器件(約占13%)。
中國是世界上最大的集成電路市場,半導體占全球份額一半以上。目前,全球半導體行業主要由美國、韓國以及中國臺灣領導。由于是后進國家,我國每年在半導體行業投下大量資金,而且經費不斷上升,但依舊扮演著新進追趕者的角色,與國際領先技術依然存在代差。
作為國內車規級芯片產業的主要代表企業之一,杰發科技相關負責人表示,公司正在加速推進新產品的研發及量產進度,第二代MCU芯片已實現大批量產出貨。芯片短缺在給汽車產業帶來麻煩的同時,也讓資本方看到了更多的投資機遇,資本對芯片的投資熱情也在急劇升溫。天眼查數據顯示,近年來,我國芯片相關企業2020年新增近2.2萬家。其中,廣東省擁有最多的芯片相關企業,超過2萬家,占總量的32%。其次是江蘇省,有近9300家相關企業,占比15%。另外,浙江省也有近5000家芯片相關企業,占比8%。
近期,半導體芯片的熱度持續走高。一方面,國產半導體明年底可以實現量產,國產芯片已經迎來最好的時刻。 在國家大力推進集成電路產業發展的大背景下,28 納米更將成為 100% 國產芯片的新起點。另一方面,6月中旬,IC Insights上調了2021年半導體產值成長預估,從原來的成長19%調至24%,2021年全球半導體產值將有望首次突破5000億美元。
半導體作為最重要的產業之一,每年為全球貢獻近五千億美金的產值,可以毫不夸張的說,半導體技術無處不在。目前,中國半導體設備制造商將近有30-40%的資本支出,是購買美國的半導體設備。半導體產業是新一代信息技術產業發展的核心。芯片被譽為電子信息產業皇冠上的明珠,而半導體設備光刻機被稱為芯片工業皇冠上的明珠。
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