達達快送發布無人配送平臺 2021物流配送應用場景市場規模前景

• 2021年7月27日 HuangJiang來源：新浪 468 24
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京東物流、白犀牛的無人車已接入達達無人配送開放平臺，達達的無人配送服務已在七鮮超市、永輝超市等商超門店的真實場景中率先實現常態化應用。今年一季度，快遞價格進一步下降，快遞業務量和業務收入增速相差29.1個百分點，快遞平均單價為10.2元，低于上年同期均價。

達達快送發布無人配送平臺

7月27日下午消息，達達快送正式發布達達無人配送開放平臺。目前，京東物流、白犀牛的無人車已接入達達無人配送開放平臺，達達的無人配送服務已在七鮮超市、永輝超市等商超門店的真實場景中率先實現常態化應用，消費者通過京東到家等即時零售平臺下單，可享受無人配送“小時達”體驗。

據達達快送無人配送項目負責人介紹，除了社區、寫字樓等場景中已經實現無人配送的落地，未來隨著無人車大規模應用和硬件成本降低，以及路權逐步開放，達達將持續拓展無人配送在更多即時配送場景中的應用。

近日，市場監管總局、國家網信辦、國家發展改革委、公安部、人力資源社會保障部、商務部、中華全國總工會聯合印發《關于落實網絡餐飲平臺責任 切實維護外賣送餐員權益的指導意見》(以下簡稱《意見》)，對保障外賣送餐員正當權益提出全方位要求。

保障勞動收入方面，要求平臺建立與工作任務、勞動強度相匹配的收入分配機制，確保外賣送餐員正常勞動所得不低于當地最低工資標準。不得將“最嚴算法”作為考核要求，通過“算法取中”等方式，合理確定訂單數量、準時率、在線率等考核要素，適當放寬配送時限。

從2011年的36.7億件，到2020年的833.6億件，過去10年，我國快遞行業的體量翻了20倍。但快遞票單價卻從2011年的20.65元降到了2020年的10.55元，幾乎腰斬。今年一季度，快遞價格進一步下降，快遞業務量和業務收入增速相差29.1個百分點，快遞平均單價為10.2元，低于上年同期均價。

快遞價格戰帶來的直接影響，是基層網點利益遭擠壓。《2020年全國快遞基層從業現狀及從業滿意度調查報告》顯示，中國超五成快遞員月收入不超過5000元，收入3000元至4000元占比次之，月收入超過1萬元的僅占1.3%。快遞員的流失現象也十分明顯，中國的快遞員數量已經從高峰期的300萬，下降到目前的不足200萬。

與此同時，主要快遞公司的業績也承受著更大壓力。順豐控股近日發布2021年半年度業績預告，預計上半年盈利6.4億元至8.3億元，同比下降78%至83%。申通則表示，預計上半年虧損1.4億元至1.6億元。我國快遞行業已經從高速增長步入中高速增長階段。

未來，無人配送將逐步占據物流配送行業的一部分。近期，隨著監管舉措接力出臺，快遞價格戰有望進入放緩階段，行業迎來新“拐點”。

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