美國批準向華為供應汽車芯片 2021全球汽車芯片短缺對車企影響分析

• 2021年8月25日 HuangJiang來源：新浪 1221 79
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全球半導體短缺將令世界汽車行業今年減產多達710萬輛，新冠疫情導致的芯片供應中斷將使汽車行業面臨的困境延續到明年，全球芯片短缺的現象在2022年下半年前不會出現緩解。

美國批準向華為供應汽車芯片 2021全球汽車芯片短缺對車企影響分析

汽車芯片持續供應緊張。近日，美國已經批準了供應商數億美元的許可證申請，允許其向華為出售用于汽車零部件的芯片。汽車芯片通常被認為并不復雜，這降低了審批門檻。一位了解許可證審批情況的人士表示，美國政府正在為可能具有5g功能的其他部件的汽車芯片發放許可。

華為發言人拒絕對許可證置評，但表示，“我們將自己定位為智能聯網汽車的新零部件供應商，我們的目標是幫助汽車制造商們制造更好的汽車。”

全球半導體短缺將令世界汽車行業今年減產多達710萬輛，新冠疫情導致的芯片供應中斷將使汽車行業面臨的困境延續到明年，全球芯片短缺的現象在2022年下半年前不會出現緩解。

汽車芯片封裝測試“重鎮”之稱的馬來西亞，遭遇了新冠疫情的再度沖擊。據最新統計顯示，8月23日，馬來西亞新增確診病例1.77萬，雖然較前幾日已有所回落，但仍處于危急狀態。在疫情影響下，馬來西亞芯片企業基本處于“癱瘓”狀態，被迫停工停產，而這也進一步加劇了全球汽車產業的“芯片荒”。

公開信息顯示，馬來西亞是全球半導體產品第七大出口國，目前有超過50家半導體廠在當地設廠，當地封測產能約占全球封測產能的13%。馬來西亞疫情的反復，導致豐田、大眾、福特、通用等多家汽車巨頭于近期宣布減產。

截至今年8月9日，全球范圍內因芯片短缺導致的汽車減產已達585萬輛。其中中國市場減產112.2萬輛。預計2021年全球汽車減產或將超過700萬輛。而這種影響將持續到明年春天。

8月19日，日本汽車制造商豐田汽車公司表示，由于汽車芯片短缺，計劃9月將其全球產量削減40%，全球減產規模達到約36萬輛(日本國內約14萬輛、海外約22萬輛)。不過，豐田方面表示，本次大規模停工不會影響全年的生產計劃。目前，廣汽豐田及一汽豐田方面，并未透露其生產計劃是否發生調整。

從8月23日開始，大眾汽車集團位于德國沃爾夫斯堡的全球最大工廠開始實施持續五天的減產計劃，減產期間只啟動一個生產班次。此外，大眾汽車集團旗下的其他品牌也相繼實施減產計劃。奧迪品牌位于德國的兩座工廠把夏休時間延長一周，西班牙品牌西雅特也停止了巴塞羅那工廠的部分汽車組裝工作。

今年前7月，全國汽車產銷分別完成1444.0萬輛和 1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%。這是由于去年上半年受疫情影響基數較低造成的，近幾個月來，累計增幅已經持續收窄。

此前，中汽協預測，2021年汽車總銷量為2700萬輛左右，同比增長6.7%。不過，由于芯片短缺帶來的巨大變數，全年汽車產銷量恐難達預期。

受汽車芯片短缺影響，中國汽車市場的產銷量已經連續三個月下滑。即將到來的汽車銷售旺季“金九銀十”，整個市場供應不足的情況難以扭轉。

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