天然氣汽車逐漸被大眾接受并認可,國內也掀起了一陣建設天然氣汽車加氣站的熱潮,目前有兩種主流的常規天然氣汽車加氣站,分別是壓縮天然氣(又稱CNG)加氣站和液化天然氣(又稱LNG)加氣站。
液化天然氣是目前國際上公認的優質、清潔、安全、廉價的能源,具有抗爆性高、排放污染物少、經濟安全等優點,是汽車發動機理想的燃料。天然氣汽車在未來必將成為汽車發展的一個新方向。天然氣汽車逐漸被大眾接受并認可,國內也掀起了一陣建設天然氣汽車加氣站的熱潮,目前有兩種主流的常規天然氣汽車加氣站,分別是壓縮天然氣(又稱CNG)加氣站和液化天然氣(又稱LNG)加氣站。
根據中研普華產業研究院出版的《2021-2026年中國汽車加氣站行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析顯示
LNG汽車技術已在國外應用,并在LNG車輛上取得了明顯成果。中國政府也開始了發展清潔汽車的大力舉措,特別是大力推進替代能源在重型卡車的應用,這對拓寬中國汽車行業利用天然氣資源、減少對石油的依賴性、降低城市排氣污染、保持國民經濟持續穩定發展都具有十分重要的戰略意義。液化天然氣加氣站建設必將迎來一個新的發展高峰。天然氣是一種比較理想的汽油替代品,作為一種優質的清潔能源,天然氣的使用有利于優化能源結構,改善城市環境,減少污染。
2019年全國天然氣產量1508.84億立方米,連續9年超過千億立方米,同比增長6.6%。其中,產量大于50億立方米的盆地有鄂爾多斯、四川、塔里木、珠江口、柴達木和松遼盆地,合計產量達1352.68億立方米,占全國總量的89.7%。2020年上半年中國天然氣產量為948.3億立方米,同比增長7.91%。
2020年上半年我國共進口天然氣680.73億立方米,同比增長3.81%。2020年上半年每月我國天然氣進口量同比均為正增長,但是受年初公共衛生事件影響,2月份我國天然氣消費需求大幅減少,主要體現在工商業方面。此次公共衛生事件還帶來全球天然氣資源供應寬松的局面,尤其是LNG現貨資源價格優勢格外顯著,在低廉海氣價格“誘惑”下,4月份以來我國天然氣進口增速出現恢復性增長,供應也隨之增加。分進口來源來看,LNG進口不斷“侵蝕”管道氣份額。
2019年,重卡銷量達117.4萬輛,同比增長2.3%。天然氣重卡銷量激增是促使重卡市場銷量增長的一大重要因素。天然氣車型于2019年7月1日率先執行國Ⅵ排放標準,部分卡車經銷商和用戶趕在標準實施前,大量購買國Ⅴ新車,促使上半年天然氣重卡銷量激增。
根據統計,2019年上半年,國內天然氣重卡累計銷量達到8.55萬輛,創下了歷史新高,比上年同期的2.1萬輛增長3.1倍,即便相比2018年全年也增長了27%,而且,這個8.55萬輛的累計銷量,占到了2019年全年天然氣重卡銷量的89%;而下半年的累計銷量只占了全年銷量的11%比重。
加氣站建設會進一步放緩,就目前的經濟形勢來看,受油價、電價的影響,盈利能力得到了限制,未來幾年LNG加氣站建站速度會進一步放慢。預計到2020年,新增和置換的LNG汽車的保有量為50萬輛左右,LNG加氣站數量有望超過1萬座。加氣站會進一步整合和規范,隨著發展的監管的加強,小站和不規范的站會進一步完善手續或被查封取締,會進一步整合加氣站市場,向規范化和標準化發展。盈利能力會走向穩定,隨著“十三五”對清潔能源發展的要求,在LNG加氣定價方向,政府會介入價格體系,按當地的實際情況和可替代能源進行合理定價。在不正當競爭方向會有所約束。相對汽車加氣站來說,未來幾年船用LNG會迎來大的發展,在水上加氣和岸基加氣站方向發展增速會相當明顯,投資水上加氣站的春天就要來了。
2020年,中國天然氣產量將達1850億立方米。中國天然氣供應能力到達4000億立方米甚至4200億立方米均無問題;而消費量要達3000億立方米都不大容易。根據規劃,到2020年,全國天然氣汽車(LNG汽車與CNG汽車)產量可達到120萬輛/年的規模,其中客車和載貨汽車達到20萬臺(LNG汽車約占50%),乘用車100萬臺(LNG汽車約占20%)。屆時將可形成車用LNG氣瓶總量45萬只以上、CNG氣瓶總量200萬只以上的產能,燃氣關鍵零部件總產能達到170萬套/年以上的規模。盡管目前中國在推廣天然氣汽車方面還存在有國家政策層面、價格因素和市場方面的諸多問題,但是,就基本面來分析,確實擁有不少可以支撐天然氣汽車發展的有利條件。到2020年,全國要建成約12000座車用天然氣加氣站(其中,CNG加氣站10000座,LNG加氣站2000座)。城市出租車、公交汽車使用壓縮天然氣已在國內外大中城市早有普及。隨著縣級城市出租車、公交車的配套和私家車的巨增,汽車油改氣的欲望值愈來愈高,正日益顯示出天然氣汽車加氣站內在強大的發展潛力和空間。
想要了解更多汽車加氣站行業的發展前景,請查閱《2021-2026年中國汽車加氣站行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。
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