國資委有關負責人表示，通過這一平臺，到2023年，將實現數字化轉型關鍵核心技術局部突破，制定汽車行業數字化轉型路線圖;到2025年，在解決行業共性技術、關鍵“卡脖子”技術領域發揮出重大作用。
10月13日，由國務院國資委指導，12家中央企業在天津成立汽車數字化轉型協同創新平臺。這一創新平臺包括中國汽車技術研究中心、兵器裝備集團、中國電信、中國電子、中國一汽、東風公司等多領域中央企業。國資委有關負責人表示，通過這一平臺，到2023年，將實現數字化轉型關鍵核心技術局部突破，制定汽車行業數字化轉型路線圖;到2025年，在解決行業共性技術、關鍵“卡脖子”技術領域發揮出重大作用。此外，通過這一平臺，還將探索協同新機制新模式，賦能產業轉型升級，促進產業鏈協同。
中國機械工業聯合會表示，預計2025年中國L2、L3級智能網聯汽車銷量將占全部汽車銷量的五成。同時，一批數字化工廠、智能車間，以及數字化新業態、新模式不斷涌現。數字經濟正在成為引領機械工業實現高質量發展的新引擎。
工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊表示，目前我國智能網聯汽車產業發展取得了積極成效，基本與全球先進水平處于“并跑”階段，2020年L2級智能網聯汽車乘用車新車市場滲透率達到15%，2021年上半年提高至20%左右，L3級自動駕駛車型在特定場景下開展測試驗證。
智能汽車是汽車領域的重要發展方向，在此背景下，國家也多次出臺配套政策標準推動行業發展。2021年2月，《國家綜合立體交通網規劃綱要》指出將加強智能化載運工具和關鍵專用裝備研發，推進智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)、智能化通用航空器應用。
《智能網聯汽車技術路線圖2.0》指出到2025年PA、CA級智能網聯汽車滲透率持續增加，到2025年達50%;C-V2X終端的新車裝配率達50%。工信部表示下一步將加快構建形成綜合統一、科學合理、協調配套的國家車聯網產業標準體系。
伴隨著全球汽車產業向電動化、智能化、網聯化、共享化的趨勢邁進，智能網聯汽車已經成為全球汽車產業轉型發展的主要方向和促進未來世界經濟持續增長的重要引擎。
從短期來看，作為國內第二大產業，發展汽車行業智能化升級將會推動相關產業鏈發展，助力國內經濟的結構轉型和快速發展。智能汽車要朝著更高級別的方向發展，必然離不開政策和法規的支持及規范、新進入者挑戰、智能駕駛產業鏈側技術和成本的創新突破、新能源載體的滲透率提升、市場對更高級別智能駕駛的接受度等各個方面的協同推進。
從中長期來看，政策方面，自動駕駛汽車是交通發展的趨勢，都在予以鼓勵。國家各部委相繼出臺政策，從自動駕駛道路測試、芯片、通訊、操作系統等配套技術發展，行業整體滲透率等多方面提出了智能汽車短、中、長期發展目標，提出到2035年中國智能汽車全球領先的目標，給智能汽車的長期發展提供了動力。
想要了解更多智能汽車行業的發展前景，請查閱《2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告》。
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