混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。
混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。
混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
據中研產業研究院報告《2021-2025年中國混凝土泵車市場深度全景調研及投資前景分析報告》分析
隨著國內商品混凝土行業的持續發展，我國混凝土泵車行業產量從2014年來整體呈先下降后上升趨勢。到2018年中國混凝土泵車產量增長至7053輛，同比增長114.89%;2019年中國混凝土泵車產量達到7053輛，同比增長16.9%。
在中國的混凝土泵車行業市場，主要的相關企業有徐工集團工程機械股份有限公司、中聯重科股份有限公司、三一重工股份有限公司、廣西柳工集團有限公司、中國國機重工集團有限公司、中國鐵建重工集團股份有限公司。其中三一重工與中聯重科占據行業大部分市場份額。
預計到2022年我國工程機械行業供給量將達到121.23萬臺，比2016年增長約50%。預計“十三五”期間，我國基建固定資產投資年均實際增速或為15%左右。混凝土泵車是在載重汽車底盤上進行改造而成的，它是在底盤上安裝有運動和動力傳動裝置、混凝土泵車泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。
在商用車領域，奔馳、沃爾沃已經可以實現半自動駕駛，斯堪尼亞的全新無人駕駛概念卡車AXL在無人的封閉環境下，已經可以實現全自動駕駛。通過駕駛員和自動駕駛技術相結合的方式，駕駛員的雙手得到了解放，可以肯定的說，自動駕駛、無人操控絕對是未來發展的趨勢。
5G通信技術給很多行業帶來了革命性的改革，其超高的數據傳輸速度和超低的延時性，讓畫面、音頻實時呈現得以實現，這其中就包括遠程操控，而這一技術對于工程機械來說，是一大福音。
由三一、華為等聯合打造的全球第一臺5G遙控挖掘機，成為了全球工程機械領域第一個5G遠程操控案例，與傳統的挖掘機不一樣，駕駛員坐在家里就能操作這臺挖機。通過挖掘機自帶的攝像頭實時的將挖掘機工作畫面傳輸到操作員觀察的大屏幕上，基本上可以實現動作和畫面同步。
混凝土泵車發展趨勢也會朝著遠程操控的趨勢發展。現階段雖然泵車采用的也是無線遠程遙控的控制方式，但是，泵工離泵車的距離不能超過200米，甚至會受到外界信號的干擾，如果泵車也應用5G通信技術，就能跟上面的挖掘機一樣，也學就能夠實現在家里遠程操控。
想要了解更多混凝土泵車行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國混凝土泵車市場深度全景調研及投資前景分析報告》。
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