中國汽車軟件未來巨大的市場空間受到關注。2020年,中國汽車軟件產業總規模為214億元人民幣,預計2022年總規模為264億元人民幣。2023年,全球汽車軟件定制市場有望達到280億美元,汽車軟件價值占車身價值比例將達60%。
軟件定義汽車已成為行業共識和未來發展趨勢。過去汽車轉向系主要以齒輪齒條轉向結構和液壓系統或電子助力系統組成,是一個以機械為主的系統,但在行業的變革之下,自動駕駛、FOTA升級包括用戶定制化的要求,使得軟件的重要性進一步提升。
2021年以來,國內新能源汽車產銷持續高增長,長安、上汽、吉利等國內頭部自主品牌紛紛推出新能源新品牌,有望進入加速量產階段;特斯拉及“蔚小理”等新造車企業銷量持續增長;大眾、福特等傳統汽車巨頭加速轉型電動化,華為、百度、蘋果、小米等科技巨頭紛紛布局“造車”新戰場,新能源汽車市場供給端及需求端持續打開,汽車行業電動化智能化變革有望提速。
目前,中國汽車軟件產業增長以應用型軟件為主,系統型軟件增長為輔。應用型軟件中增長的主要力量為智能汽車的自動駕駛(以自動巡航ACC為代表的輔助駕駛)。
工信部最新數據顯示,1月至8月,我國軟件業完成軟件業務收入59710億元,同比增長20.8%,全行業實現利潤總額同比增長9.3%。
《中國汽車軟件產業發展白皮書》顯示,2020年,中國汽車軟件產業總規模為214億元人民幣,預計2022年總規模為264億元人民幣。2023年,全球汽車軟件定制市場有望達到280億美元,汽車軟件價值占車身價值比例將達60%。
在電動化、智能化、網聯化和共享化浪潮中,以智能網聯汽車為標志的“下半場”哨聲已經吹響。在智能網聯的汽車浪潮下,軟件定義汽車的理念已經成為共識。有業界人士表示,未來決定汽車個性化差異的不再是汽車的馬力大小,是否真皮沙發座椅,機械性能好壞,而是人工智能、大數據和云計算技術的綜合體。
中國汽車軟件未來巨大的市場空間受到關注。白皮書預計,2020至2030年軟件市場規模(操作系統、中間件及功能軟件)復合增速為30%。軟件的應用帶動汽車集成及驗證環節革新,2020至2030年集成及驗證市場規模復合增速預計為25%。
隨著智能汽車時代的到來,新的商業模式對主機廠和供應商都提出了全新的挑戰。相對于汽車行業過去采用配置來進行差異化定位和提升利潤的模式,以特斯拉、蔚來等造車新勢力開啟的硬件標準化、軟件付費模式,正在成為新的主流。
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