2020年7月，國務院發布的《關于促進國家高新技術產業開發區高質量發展的若干意見》，提出以深化體制機制改革和營造良好創新創業生態為抓手，以培育發展具有國際競爭力的企業和產業為重點，以科技創新為核心著力提升自主創新能力，圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局
2020年7月，國務院發布的《關于促進國家高新技術產業開發區高質量發展的若干意見》，提出以深化體制機制改革和營造良好創新創業生態為抓手，以培育發展具有國際競爭力的企業和產業為重點，以科技創新為核心著力提升自主創新能力，圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局產業鏈，培育發展新動能，提升產業發展現代化水平，將國家高新區建設成為創新驅動發展示范區和高質量發展先行區。
目前，在高端裝備制造領域中，軌交設備、鋰電池制造設備、航空航天設備、工業激光設備等四大子領域已具備國際競爭力。
根據中研普華產業研究院的《2021-2026年中國高端裝備制造行業市場深度調研和投資潛力分析報告》統計分析顯示：
一、市場現狀分析
目前中國高端裝備制造產業已初步形成兩核多中心的空間格局，即以環渤海、長三角地區為核心，東北和珠三角為兩翼，以四川和陜西為代表的西部地區為支撐，中部地區快速發展的產業空間格局。高端裝備業重點城市的分布格局與原國家工業基地的分布有著較大的契合度，這體現了高端裝備制造業的發展對工業基礎有較高的要求。
我國高端裝備制造業在環渤海、長三角、珠三角和中西部地區已形成集聚發展的趨勢。環渤海地區是國內重要的高端裝備研發、設計和制造基地。其中，北京是全國航空、衛星、數控機床等行業的研發中心，遼寧、山東和河北依托其海洋優勢，在原有裝備工業基礎上已逐步發展成為海洋工程裝備、數控機床以及軌道交通裝備的產業聚集區。
長三角地區是國內重要的高端裝備制造業開發和生產基地，在國內高端裝備制造產業中占有重要地位。其中，上海為國內民用航空裝備科研和制造重點基地，江蘇海洋裝備工業發達。
在中西部地區，湖南和山西分別以株洲和太原為中心成為我國軌道交通裝備的重要制造基地。在航空領域，湖南和江西作為國家重點航空產業基地所在地區也有快速發展。四川、重慶、陜西、貴州和云南5個省市，也逐漸形成了航空、衛星、軌道交通裝備和機床等產業的集聚區。
二、市場規模分析
數據來源：中研普華產業研究院
三、市場特點分析
高端制造業具有技術含量高、資本投入高、附加值高、信息密集度高，以及產業控制力較高、帶動力較強的特點。
1、高技術含量是指高端制造業采用了比較先進的技術，集聚了大批研發、技術人才有較強的自主創新能力，產品中凝結了較高的技術含量。
2、高資本投入是因高端制造業的核心技術往往研發難度大、工藝復雜，攻克這些核心技術必須支付高額研發費用;此外，企業生產所需儀器、設備、材料往往本身就具有較高的價值，需要較高的購置費用。
3、高產品附加值是因高端制造業企業的產品中體現了研發成果、先進生產設備、產品品牌等多方面的價值。
4、高信息密集度是指高端制造業企業要在競爭中取得優勢，必須掌握研發、市場、產業政策、競爭對手策略等各方面的信息，確保信息傳遞暢通和高效利用。
5、高控制力是指高端制造業企業在產業鏈中處于控制節點位置，具有一定的壟斷特性，能夠影響其他企業的行為。
6、強帶動力是指高端制造業企業擁有先進的技術設備和較強的創新能力，可以對上下游企業進行輻射和技術溢出，從而對整個產業鏈的技術創新和競爭力提升都具有較強的帶動作用。
四、市場技術發展狀況
近年來我國企業在政府政策的支持下不斷加強技術創新和技術改造，整體技術水平持續提升，開發出了一大批具有自主知識產權的高端裝備。然而在高端電力裝備、工程機械、數控機床等諸多主機領域高速發展的同時，許多關鍵零部件和配套產品發展滯后，嚴重地受制于進口。
我國自主品牌的高端裝備制造業核心競爭力不強，中低端產能過剩、競爭尤為激烈，高端環節被國外品牌掌控。由于創新能力薄弱，不少企業甚至重點企業的研發實驗條件普遍較差，創新能力難以達到預期水平。
我國工業創新能力不足的問題也日益凸顯，但我國技術仍有較大的提升空間。面對技術層面創新能力不足的問題，需進一步完善產業集群創新生態環境，把創新擺在制造業發展全局的核心位置。
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2021-2026年中國高端裝備制造行業市場深度調研和投資潛力分析報告
高端裝備制造業是以高新技術為引領，具有技術含量高、資本投入高、附加值高、信息密集度高，以及產業控制力較高、帶動力較強的特點。處于價值鏈高端和產業鏈核心環節，決定著整個產業鏈綜合競爭...
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