2022通用航空行業全景調研及投資前景分析報告

• 2022年7月30日 LiuMingYue來源：中研網 668 39
• 繁體

通用航空行業前景,現狀如何?通用航空產業鏈主要以通用航空運營為內核，拓展到上游的航空研發、制造以及航空租賃，及其引致的下游航空維修、銷售代理、航空交易、航空回收等。通航飛機在用途方面與公共運輸飛機有極大不同，具有公共運輸所沒有的科研測繪

通用航空行業前景,現狀如何?通用航空產業鏈主要以通用航空運營為內核，拓展到上游的航空研發、制造以及航空租賃，及其引致的下游航空維修、銷售代理、航空交易、航空回收等。通航飛機在用途方面與公共運輸飛機有極大不同，具有公共運輸所沒有的科研測繪、氣象監測、海洋監測、醫療救助、航空攝影、航空護林、森林滅火、城市觀光、公務飛行、教育訓練、應急救援等特殊用途。

2022通用航空行業全景調研及投資前景分析報告

《“十四五”民用航空發展規劃》提出，預計到2025年，通航國家數量超過70個，其中通航共建“一帶一路”國家數量超過50個;中國航空企業占我國國際貨運市場份額超過40%。當前，通用航空器研發制造水平和自主化率有較大提升，國產通用航空器在通用航空機隊中的比例明顯提高。通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局”的發展目標。

當前中國的通航產業平均每年以超過20%的速度增長，并且已經呈現出加速增長的態勢。飛行器數量、飛行小時數和通用航空運營企業數量也呈現增長的勢頭放緩，2019年中國通用航空器數量約2667架。2020年，中國通用航空器數量將達2863架。到2025年，中國通用航空飛機數量將超4000架。

由于低空政策管理嚴格，通用航空產業發展緩慢，通航機場審批繁瑣，投資回報率低，導致地方政府、民間資本對通航機場投資建設不積極，無法滿足實際需求。通航市場需求尚未釋放，通航制造、運營、服務等環節沒有形成龐大的消費基礎。

國家陸續出臺了促進通航產業發展的指導意見，逐步完善通航法規體系，推動低空空域改革等措施，讓通用航空“飛起來、熱起來”成為趨勢。從通用航空作業時間分布來看，培訓類及非經營性作業時間占比較多，分別占比達38%及34%。

全通用航空行業機隊規模達到6433架。其中，運輸飛機為3786架，通用航空器為2647架。2019年，中國運輸航空實現持續安全飛行112個月、8068萬小時的新紀錄，連續17年7個月實現空防安全零責任事故;完成運輸總周轉量1292.7億噸公里、旅客運輸量6.6億人次、貨郵運輸量752.6萬噸，同比分別增長7.1%、7.9%、1.9%;頒證通用機場數量達246座，首次超過運輸機場;開展無人機物流配送試點，注冊無人機超過39.2萬架，無人機商業飛行125萬小時。

隨著技術進步，通用航空的新興業態也會逐步迭代，通用航空企業要想不被淘汰，必須主動改變適應技術變革與社會需求升級。在現有新興業態開拓中，顯示出通航企業在地方合作談判、商業模式設計、市場營銷推廣等方面的不足。術業有專攻，通航企業更多擅長安全運行。未來要拓展各類新興業態的規模和受眾，通航企業必須以開放的心態，主動尋求“被整合”，通過合作補上短板，實現共贏。

從通用航空產業鏈來看，通用航空制造無疑處于行業的上游地位，未來我國通用航空業能走多遠很大程度上取決于航空制造產業的發展。近年來蓬勃發展的通用航空業也引發了國內企業收購國際通用航空制造企業的熱潮。一直以來，通用航空都是民航發展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰略的實施，國內通用航空發展將迎來快速發展期，預計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產業。

想了解更多通用航空市場調研分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國通用航空機場行業市場投融資分析及投資戰略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2026年航空航天行業深度分析及投資戰略研究報告

  航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動；航天是指載人或不載人的航天器在地球大氣層之外的航行活動，又稱空間飛行或宇宙航行。人類為了擴大社會生產，必然要開拓新的活動空間。...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡