2022高速鐵路建設行業發展趨勢及前景分析

• 2022年10月22日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1366 90
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高速鐵路建設行業市場前景及現狀如何?國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現有基礎上翻番，達到7萬公里。我國的高鐵資源，無論從技術上還是規模上，均處于全球領先地位，擁有獨特優勢。

高速鐵路建設行業市場前景及現狀如何?國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現有基礎上翻番，達到7萬公里。我國的高鐵資源，無論從技術上還是規模上，均處于全球領先地位，擁有獨特優勢。一是高鐵網絡建設方面，《中國交通的可持續發展》白皮書指出，我國的高速鐵路建設行業達到3.5萬公里，占全球高鐵運營里程的三分之二以上，初步實現了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內半小時至2小時工作生活圈。

2022高速鐵路建設行業發展趨勢及前景分析

《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中，確立了近期目標到2035年，鐵路運營總里程達到20萬公里，高鐵運營里程將達到7萬公里。而到年末、預計鐵路運營的總里程14.6萬公里，覆蓋99%的20萬以上人口的城市，其中高鐵運營里程大約3.8萬公里，覆蓋95%的100萬人口及以上的城市。

全國高鐵網、城軌建設步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線。國內諸多方面的因素已經促成了在軌道交通信息化方面形成了一個大的市場空間。

國省干線公路網超過40%的重點路段，以及特大橋梁、特長隧道實現了運行狀況的動態監測，長江干線航道運行狀態監測覆蓋率達到85%，高速鐵路建設超過95%的“兩客一危”重點營運車輛接入了交通信息化聯網聯控系統，100總噸以上內河普通貨船、200總噸以上沿海普通貨船以及四類重點船舶的監測覆蓋率達到了100%。

中國國家鐵路集團有限公司正式印發《“十四五”鐵路科技創新發展規劃》，全面系統分析鐵路科技創新的發展基礎和形勢要求，明確了“十四五”時期鐵路科技創新工作的總體要求、重點任務和保障措施。《規劃》的發布實施，對全面提升鐵路科技實力和創新能力，加快實現鐵路高水平科技自立自強，有力支撐鐵路高質量發展具有重要意義。

《規劃》提出，到2025年我國鐵路科技實力、創新能力和產業鏈現代化水平全面提升，川藏鐵路工程建設技術取得重要進展，CR450科技創新工程實現突破，5G、北斗等新基建賦能智能鐵路升級發展，版鐵本體本質質量安全水平和技防保障能力顯著增強。

步入“十四五”開局之年，提出到2035年，交通運輸基礎研究和原始創新的能力得到全面的加強，關鍵核心技術自主可控。在規劃方面，兩部門將共同出臺交通領域科技創新的中長期發展規劃，即2021年到2035年和“十四五”期間交通運輸領域的科技創新規劃，全面統籌部署未來5~15年交通運輸科技創新的任務。同時將積極推動交通領域的相關重點的攻關任務，納入國家重點科技研發計劃。

伴隨著城市化、機動化進程不斷加快，城市交通發展面臨嚴峻形勢和新的挑戰。建立大數據、物聯網、云計算、人工智能、5G通訊的智能科技手段，促進城市交通體系相互融合，提升城市交通整體品質是交通行業發展的大趨勢。總體上，高速鐵路建設行業發展的貢獻度尚未得到充分體現。

在全球互聯網、人工智能快速發展的新形勢下，世界主要國家將利用新技術賦能高速鐵路基礎設施發展，實現信息化與建設管理、裝備制造、運營監測深度融合，加強既有鐵路基礎設施提質升級，提高設施利用效率和服務水平，持續推進高速鐵路智能化向縱深發展。

根據國家交通運輸部發布的《十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，預計到2025年中國的鐵路和高鐵里程將由14.6萬公里、3.8萬公里增加到16.5萬公里、5萬公里，同比增長13%、32%。因此，動車組及電動機車擁有量增加，形成了巨大的存量市場，帶動高鐵設備需求的提升。

中研普華《中國行業研究咨詢報告》在研究內容上突出全方位特色，報告以本年度最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各高速鐵路建設行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要高速鐵路建設企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上，高速鐵路建設行業報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。

更多高速鐵路建設市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國高速鐵路建設行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》。

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