2016年的最后一個星期，環保部公布了新版《廢電池污染防治技術政策》，制定于2003年的《廢電池污染防治技術政策》同時廢止。

　　13年前鉛酸電池還是動力電池的主流，如今電池產業已經大為不同。鋰電池伴隨著電動汽車的發展而大量應用，儲能電池開始出現在智能電網中，廢舊電池的回收利用和污染防治也面臨新課題。
　　環保部公布的這一指導性文件提出，鼓勵電池生產企業、廢電池收集企業及利用企業等建設廢電池收集體系。鼓勵電池生產企業履行生產者延伸責任。在搭建回收體系，落實生產者延伸責任制度上，中國剛剛起步，而德國是走在世界前列的國家，其在電池回收利用上的經驗值得借鑒。
　　完善的法律制度
　　早在1998年，德國就通過了關于廢舊電池回收和處理的法規，其現行的電池回收法案主要是依據歐盟電池回收指令（2006/66/ECDirective）制定的。在歐盟的法律體系中，所有名為“指令”的法律文件都需要通過成員國將其轉換為本國法律來實現。
　　在歐盟電池回收指令中，電池主要分為便攜式電池和工業電池兩大類。便攜式電池是指直接面向消費者出售的、可以手持的電池，比如手機、遙控器和玩具等產品中的電池。工業電池是專門為工業和專業用途設計的電池，如醫院和機場的應急電源、礦工使用的礦燈和專業測量設備中的電池。與可再生能源發電機組相連的儲能電池，電動汽車所用的動力電池均屬于工業電池。
　　歐盟電池指令明確，電池生產和進口商必須在政府登記，經銷商應免費收回廢棄的便攜式電池或蓄電池。電池生產商負擔廢棄電池的收集、處置和循環利用的支出，但工業電池的生產者和使用者也可以通過協議的方式約定經費的負擔問題。最終用戶有義務將廢舊電池交給指定的回收機構。這一指令還要求成員國制定有效的，具有懲戒效果的罰款規定。
　　對于廢棄工業電池，指令禁止了焚燒和填埋兩種處理方式，而且工業電池的生產商不能拒絕從最終用戶受眾收回電池。
　　歐盟電池指令是一部非常詳盡的法律。在歐盟，所有電池都必須需標有帶十字叉的帶輪垃圾桶，以示不與生活垃圾混同，這一指令甚至具體到了規定這個標志應至少占電池表面積的百分之幾。