有評論指出，美國下任總統(tǒng)特朗普正高舉“美國第一”大旗，攻擊試圖向美國國外轉(zhuǎn)移基地的企業(yè)。針對這一姿態(tài)，企業(yè)方面被迫采取應對。

　　美國福特汽車1月3日宣布撤回在墨西哥建設新工廠的計劃，轉(zhuǎn)為向密歇根州投資。這是繼美國大型空調(diào)設備供應商開利空調(diào)(CarrierCorporation)之后，美國企業(yè)再度撤銷向墨西哥投資。雖然美國企業(yè)沒有抵抗住被要求回歸國內(nèi)的特朗普的壓力，但從中也能隱約看出企業(yè)自身的“算盤”。這篇文章具有一定的借鑒意義。
　　“我們是全球性企業(yè)，但祖國是美國”，福特首席執(zhí)行官(CEO)馬克菲爾德在3日的記者會上表示，“(回歸美國)是對特朗普及其旨在實現(xiàn)的政策的信任投票”，暗示是依照特朗普呼吁的提高美國競爭力的意向修改了投資計劃。
　　福特取消了投資16億美元在墨西哥新建預定2018年投產(chǎn)的小型車工廠的計劃，另一方面，決定向美國密歇根州的現(xiàn)有工廠投資7億美元，生產(chǎn)純電動汽車(EV)和自動駕駛汽車。由此將在美國創(chuàng)造700個就業(yè)崗位。
　　特朗普在總統(tǒng)大選期間就把福特的墨西哥新工廠作為大企業(yè)向海外轉(zhuǎn)移的反面教材多次進行了批評。對此，福特CEO菲爾德在特朗普于2016年11月的總統(tǒng)大選中勝出后依然表示“新建工廠的計劃沒有變更”。關于此次突然轉(zhuǎn)變方針，多家美國媒體報道稱，“撤回投資的決定是福特創(chuàng)始人比爾·福特會長在1月3日早上親自告訴特朗普的”。
　　2016年11月底，同樣被特朗普作為批評對象的知名空調(diào)設備企業(yè)開利空調(diào)撤回了向墨西哥轉(zhuǎn)移工廠的決定。特朗普宣稱要重新定義北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)以及對墨西哥的進口產(chǎn)品征收高關稅，向企業(yè)施加了壓力。針對這種做法，企業(yè)方面被迫顯示出屈服的姿態(tài)。
　　不過，企業(yè)方面也打著自己的“算盤”。
　　2015年墨西哥的汽車產(chǎn)量為340萬輛，增長至北美自貿(mào)協(xié)定生效前的1993年的3.2倍。其中8成向美國等地出口。但站在福特的立場上來看，在汽油價格持續(xù)下跌的美國，小型車需求驟減，這樣下去的話，墨西哥工廠的開工率恐怕難以提高。
　　一方面，純電動車和自動駕駛汽車等新一代汽車基本都在擁有研發(fā)基地的美國國內(nèi)進行生產(chǎn)。福特認為有望從密歇根州獲得補助金，因此對特朗普的威脅將計就計，順利推進了在美國的投資。
　　小型車的低迷被認為是短期性的，而特朗普的總統(tǒng)任期最短4年，最長也只有8年。雖然撤回計劃預計會被墨西哥方面要求支付違約金，但估計福特判斷認為，即使承擔違約金損失也要先向新任總統(tǒng)表現(xiàn)出合作的態(tài)度才是上策。
　　不過，隨著開利空調(diào)和福特逐一被“攻陷”，特朗普3日首次將批評的矛頭指向了通用在墨西哥生產(chǎn)并向美國進口的部分車型。通用方面雖然表示“在美國銷售的只是很少一部分”，但對特朗普加強介入其他公司的擔心加劇。4日上午，特朗普在向福特方面表示感謝的基礎上宣稱：“這僅僅只是開始。還會繼續(xù)(要求企業(yè)回歸美國)”。
　　這種擔憂對充分利用北美自貿(mào)協(xié)定，試圖將墨西哥培育成了對美出口基地的日本各大汽車企業(yè)也一樣。
　　在墨西哥工廠的年產(chǎn)量達到20萬輛的馬自達社長小飼雅道4日就在墨西哥當?shù)氐纳a(chǎn)表示：“今后打算繼續(xù)作為重要的戰(zhàn)略基地培育”。另一家日本大型車企的高官也警惕的表示：“根據(jù)特朗普的言論，今后不得不考慮各種各樣的應對措施”。
　　如果企業(yè)像雪崩一樣紛紛回歸美國，北美自貿(mào)協(xié)定有可能成為事實上的擺設。通過多國間實現(xiàn)的最佳生產(chǎn)機制一旦遭到破壞的話，美國產(chǎn)品的成本也恐難以抑制上漲。