3月3日，騰訊科技從一位消息人士處獲悉，蔚來汽車正在進行新一輪融資，而百度方面有意參與此次投資。對此，騰訊科技聯系到蔚來汽車董事長李斌求證，對方回應稱該消息只是外界傳言，蔚來汽車對此不予置評。

　　不過，一位接近此次交易的人士告訴騰訊科技：“對于這個消息，既不否認，也不承認，你自己去理解吧!”

　　而另一位接近此次交易的人士也稱，百度與蔚來汽車洽談投資一事屬實，但并未結束。蔚來汽車的新一輪融資不僅僅是百度有意向，蔚來汽車的老股東們也有意繼續跟進。該人士還表示，蔚來汽車最早的6家創始投資方里面，創始人李斌出資最多，出了一半，由于出資與占股是成比例對等的，因此另外5家創始股東的持股總和與李斌的持股一樣多。

　　蔚來汽車此前的六家創始投資人包括易車網CEO李斌(蔚來汽車創始人、董事長)、騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰、京東集團CEO劉強東、汽車之家創始人李想、小米科技創始人雷軍和高瓴資本創始人張磊。

　　就在2016年6月，騰訊、百度和京東聯合注資李斌所創辦的易車網，投資額共計1.5億美元;2016年8月，騰訊、百度和京東再次同時注資易車網旗下獨立出的易鑫金融，投資金融共計5.5.億美元。因此，在騰訊和京東各自創始人參與投資李斌所創辦的蔚來汽車后，百度再次進入也在情理之中。

　　在2015年夏天完成創始股東注資后，蔚來汽車幾個月后又完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪來自聯想集團和淡馬錫等企業的數億美元融資。

　　據了解，與特斯拉的做法類似，蔚來汽車做超跑也是一種“降維攻擊”的打法，先從最高性能的車做起，然后再往下做更容易的車。

　　“我們一開始做賽道賽車，然后做超跑，最后再往下做為消費者提供的量產車。這中間有很多技術是相通的，這就好比你做了時速300公里的車，再去做一臺時速200公里的車，就會容易很多。”李斌對騰訊科技表示。

　　百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執行副總裁陸奇擔任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。

　　就在3月1日，百度成立了最新的事業群組——智能駕駛事業群組(IDG)，由百度集團總裁和COO陸奇兼任總經理。此次成立智能駕駛事業群組對百度而言意義重大。據介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業群組(IDG)，將由自動駕駛事業部(L4)、智能汽車事業部(L3)、車聯網業務(Car Life etc. )共同組成。

　　不過，百度在智能駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補，百度一旦完成對蔚來汽車的投資，未來雙方不排除進行進一步合作的可能。

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