2015年，一個外國人拍了一段在總過高鐵上“硬幣不倒”的視頻并放上網(wǎng)絡(luò)，震驚了一大波外國人，甚至還有慕名前來體驗的。。。。那么，這些外國小伙伴的用戶體驗如何呢?

　　有網(wǎng)友替我們在美國知名問答平臺Quora上提問了。

　　于是乎，一大波中國高鐵粉絲趕來，開始花樣贊美中國高鐵。

　　每每提到高鐵，飛機總被拉出來嘲諷。

　　下面這幾位回答者全方位多角度地將二者做了對比，結(jié)果，在中國高鐵面前飛機完敗。

　　回答一：Andy Beales “中國高鐵上竟然還供應(yīng)咖啡和哈根達(dá)斯!”

　　攝影師;曾在中國上海、香港、桂林等地旅游

　　我曾經(jīng)乘坐從桂林到深圳的高鐵，非常驚訝車上竟然還供應(yīng)咖啡和哈根達(dá)斯，雖然是西方的價格，但如果你想在車上提神醒腦這絕對是好東西。

　　一等座和二等座我都曾經(jīng)體驗過，二者相差60元，所以我一般選擇一等座，雖然我認(rèn)為一等座有點浪費。如果在英國用不著花這么多錢。不過在中國住了六年的經(jīng)驗告訴我，用60元換一個更安靜的空間很值。但高鐵一等座并不享受飛機中“頭等艙候機室”或“優(yōu)先登機”等額外福利。

　　車上有電源插座，小桌板和飛機上的一樣，但飛機不僅要求提前候機，還經(jīng)常晚點，高鐵好多了，同樣一個小時的旅途，我更愿意坐著高鐵欣賞沿途風(fēng)光。。

　　不過這里也有一個缺點，那就是許多車站只有幾個英文標(biāo)識，如果有什么突發(fā)狀況(比如列車延遲)這兒沒太多會講英語的人為你提供幫助。不過我會說普通話，所以這不成問題。你不會說也沒關(guān)系，你可以使用翻譯軟件。

　　回答二： Chris Edwards “中國高鐵真是準(zhǔn)時的有點殘忍……”

　　在中國教英語的澳洲人

　　太棒啦!

　　我曾經(jīng)兩次乘坐深圳到北京的高鐵，以及多次往返深圳的短途旅行。可能會有些人問：“這人有多瘋狂才會花費一整天的時間坐火車橫穿整個國家?”我很清楚自己在做什么。

　　以下是我的理由：

　　價格競爭力：同樣的價錢(大約1400元)我可以在高鐵上坐一等座，但只能在飛機上坐經(jīng)濟艙，這太值了好嗎。

　　時間因素：這是最重要的原因。任何在中國坐過國內(nèi)航班的人都應(yīng)該知道，接近70%的空域是軍用，剩下的30%才是民用的。這意味著航班經(jīng)常延誤和取消。更不要說天氣問題，這很可能讓飛機根本沒法起飛(北京的霧霾，霧或者下雪，深圳的臺風(fēng)或暴雨)。而高鐵殘忍的準(zhǔn)時——你很有可能在遲到一分鐘的情況下，眼睜睜的看著火車開走。

　　此外，你還要算算你的候機時間。我曾經(jīng)算過：如果坐高鐵，從深圳到北京(包括從我家到火車站和在北京收尾的部分)要花10.5個小時。如果坐飛機的話，我得提前一小時到機場，兩小時候機，三小時飛行，一小時降落，再坐上至少一個小時地鐵才能到我在北京經(jīng)常去的地方(共計至少8小時)。這還是假設(shè)完全沒有延遲的情況(非常不可能)，所以二者的區(qū)別幾乎可以忽略不計。

　　回答三：

??????? Ray Comeau “高鐵是中國最好的旅游出行方式。”

　　曾在中國生活10年

　　1.火車站位于中心城區(qū)，所以和機場相比，花不了太多時間你就能到火車站

　　2.不用提前好幾個小時候車，節(jié)省時間。

　　3.旅途非常舒適，你可以在火車上來回走動，也有很多廁所，還有供應(yīng)食物和飲料的餐廳。

　　4.只要你背的動，你可以帶很多行李。

　　5.短途旅行比飛機還快。

　　不過有一點不太好，目前它還不能像航班訂票系統(tǒng)一樣，可以預(yù)定不同飛機上的座位選擇從A到X不同的航班套餐到達(dá)你的目的地。期待它十到十五年后變得更好!

??　　舒適：高鐵特別舒服，一等座更舒服。上次我坐長途高鐵的時候(從北京到深圳大概8小時)我?guī)Я艘粋€插線板，不僅給我自己的設(shè)備充電，還能讓我旁邊的家伙給他的iPhone充電呢。

　　景色：是的，在每小時315公里的時速下，你能看到比世界其他地方好得多的景色。當(dāng)然有些時候你會穿過隧道，但這要看地形如何。

　　床：在深圳/廣州和北京/上海之間有隔夜的臥鋪列車，你可以花大約1200人民幣買到從北到南的軟臥。這意味著人們不需要航班和酒店一起訂，這些臥鋪列車在售票時異常火爆。

　　所以高鐵實在太棒了……我期待深圳到九龍高鐵的建成，這會讓我去香港的旅程減到15分鐘。

　　人們總愛拿自己有的東西和別人的對比，在這一輪PK中，中國高鐵以“別人家孩子”的姿態(tài)贏取了大多外國人的贊賞!

　　回答四：Adam Richards “坐在寬敞的座位上，簡直以為自己變瘦了!”

　　紐約大學(xué)政治學(xué);2011年至今住在中國

　　或許從票價看，你覺得坐高鐵還不如坐飛機。但是飛機需要提前一小時候機，而高鐵你只要提前十分鐘到達(dá)就行，這樣看起來是不是節(jié)省了大量時間。

　　當(dāng)你坐在座位上，你會發(fā)現(xiàn)在這里你可以自由伸展你的腿，即使起身要穿過身邊乘客也完全不會打擾到他們，簡直以為自己變瘦了!

　　列車飛馳，窗外中國的鄉(xiāng)村風(fēng)光一閃而過，仿佛有時空交錯的感覺。在寬敞的通道中走來走去，仿佛血液循環(huán)都更好了。如果想在停靠時間較長的車站下車抽個煙，你會發(fā)現(xiàn)和你同行的乘客其實很多，周圍人頭攢動。

　　于是你恍然大悟：原來北美的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)被中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　中國高鐵發(fā)展歷程

　　20世紀(jì)90年代以來,中國開始對高速鐵路的設(shè)計建造技術(shù)、高速列車、運營管理的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)組織開展了大量的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān),并進(jìn)行了廣深鐵路提速改造,修建了秦沈客運專線,實施了既有線鐵路六次大提速等。2002年12月建成的秦皇島至沈陽間的客運專線,是中國自己研究、設(shè)計、施工、目標(biāo)速度200公里/小時,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時高速列車條件的第一條鐵路客運專線。自主研制的“中華之星”電動車組在秦沈客運專線創(chuàng)造了當(dāng)時“中國鐵路第一速”——321.5公里/小時。

　　經(jīng)過十多年堅持不懈的努力,我國鐵路通過技術(shù)創(chuàng)新,在高速鐵路的工務(wù)工程、高速列車、通信信號、牽引供電、運營管理、安全監(jiān)控、系統(tǒng)集成等技術(shù)領(lǐng)域,取得了一系列重大成果,形成了具有中國特色的高鐵技術(shù)體系,總體技術(shù)水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列。