當今社會，網絡購物十分盛行，足不出戶就可以獲取心儀的東西，而這一切都需要快遞物流的強大支撐。

　　近日國家郵政局發布《2016年郵政行業發展統計公報》，2016年快遞服務企業業務量完成312.8億件，同比增長51.4%；快遞業務收入完成3974.4億元，同比增長43.5%。

　　快遞業并不是有了電子商務之后才有的，但是快遞業的飛速發展跟電子商務息息相關，在網絡上完成了購物交易之后，剩下的就需要快遞業來完成商品從賣家到買家的更換，直至買家簽收，才算是交易的完成。

　　2012年，全年快遞量只有56.9億件，快遞收入1055億元，然而到2016年年底，快遞量激增到了312.8億件，直接翻了近5.5倍，交易額更是增長到了3974億，是2012年的3.8倍。

　　從快遞收入增速看，這5年時間里最低增速也達到了35.40%，最高有43.50%，平均增速39.32%；快遞量增速更為迅勐，只有2015年同比增長48.00%，其余幾年均在50%以上，最高達到了61.60%，這兩組數據充分證明了中國快遞業的強勁發展勢頭。

　　從2012年到2016年快遞量和快遞收入的增速情況看，雖然兩者都在快速增長，但是快遞收入的增速明顯要低于快遞量，這是為什么呢？

　　由上圖可知，從2012年到2016年，快遞單價是在逐年下降的，從最初的18.56元降到了2016年的12.71元，降幅達到了46.03%，由此可見下降幅度之大，也很客觀的解釋了快遞收入增速要小于快遞量增速的問題。

　　以上是快遞單價和快遞總量的數據，那么近些年個人人均物流使用情況又是如何？

　　快遞只是物流運輸的一部分。

　　先看看人均用郵支出，2012年人均用郵支出為146.3元，之后逐年增長，到2016年達到了389元，年均增長48.54元；人均快遞支出在2012年有77.9元，往后逐年增長，到2016年達287.4元，年均增長41.90元；人均快遞使用量從2012年的4.2件增長到了2016年的22.6件，年均增長3.68件，增長勢頭迅勐，也間接表明了個人對快遞的需求狀態。

　　最后，我們再來看看2016年前十省市的快遞量和快遞收入排名情況：

　　從快遞量來看，排在第一位的是廣東省，總數達到了76.72億件，其次是浙江，有59.88億件，也是僅有的2個快遞量超過55億件以上的省份，其余各省均在30億件以下。快遞量超過10億的省份有7個，依次是廣東、浙江、江蘇、上海、北京、福建、山東，皆是GDP總量比較大的省份。

　　從快遞收入來看，廣東省依然以880.28億的數值雄踞第一，但是第二名變成了上海，有709.51億，第三名浙江541.25億，其余各省均未超過350億元。北京的快遞量和快遞收入在全國均排在第5位，分別是19.6億件和256.57億元。

　　從前十省市的快遞量和快遞收入數據情況來看，快遞收入的多少除了跟快遞量息息相關之外，受快遞的收費價格影響比較大，上海的數據就是最好的說明，這可能受購買物品的大小、輕重、運送里程等因素影響。

　　順豐控股的上市不僅使得創始人王衛的身價暴增，也讓順豐成為一個快遞巨無霸，我相信在未來10年，中國的快遞業仍然會保持高速增長的態勢。