5月11日，集裝箱船“中遠法國”在青島港全自動化集裝箱碼頭106泊位靠泊作業。與傳統碼頭不同的是，整個碼頭現場空無一人，生產作業卻行云流水，此舉標志著當今世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在青島港成功投產，實現了全自動化碼頭從概念設計到商業運營，開創了全自動化集裝箱作業的新紀元.

在全自動化碼頭目前兩個泊位作業中，后方生產控制中心9個遠程操控員承擔了傳統碼頭60多人的工作，減少操作人員約85%，提升作業效率約30%，碼頭設計作業效率可達每小時40自然箱，是當今世界自動化程度最高、裝卸效率最快的集裝箱碼頭。

青島港是海上絲綢之路的重要樞紐，在“一帶一路”倡議中，青島港抓住發展機遇，與海上絲綢之路沿線65個國家開通了航線，集裝箱貿易量持續增長。2016年全年完成海鐵多式聯運集裝箱48.3萬TEU(標準箱)，同比增長60%，位居全國沿海港口首位，且去年以來，青島港積極發揮港口綜合優勢，抓住進入國家示范項目的契機，全力推進青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯運示范工程發展。截至目前，青島港共開通多式聯運集裝箱班列線31條，其中省內班列20條，省外班列7條，過境班列4條，基本形成了“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞”的橫貫東西“海鐵聯運物流大通道”，為建設多式聯運示范工程，打通海陸雙向物流通道，更深層次地開展區域合作，支撐國家戰略實施奠定了基礎。

據了解，青島港始建于1892年，位于山東半島南岸的膠州灣內，為中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成。各港碼頭均有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、深圳、寧波-舟山的第四大集裝箱運輸港口。