這是今天下午發布的《2016停車行業發展白皮書》(簡稱“白皮書”)所顯示的內容。

北京清華同衡規劃設計研究院聯合中國城市公共交通協會，6月9日發布《2016停車行業發展白皮書》。

該白皮書由北京清華同衡規劃設計研究院聯合中國城市公共交通協會發布。這是中國首部全面展現城市停車行業發展歷程、發展政策、技術環境及區域特點的綜合研究報告。白皮書綜合介紹了北京、上海、深圳三個城市停車行業發展情況。

白皮書顯示，2016年，北京市汽車保有量548萬輛，但停車位只有193萬個，平均每2.84輛車分享一個車位，車位缺口355萬個。

深圳市汽車保有量324萬，停車位總數111萬，平均每2.92輛車有一個車位，這與北京的2.84相差不大。

上海市機動車保有量雖然只有322萬，還不到北京的六成，但停車位總數僅區區60萬個，平均每5.37輛車才分攤到一個車位。

北京清華同衡規劃設計研究院聯合中國城市公共交通協會，6月9日發布《2016停車行業發展白皮書》。圖為深圳市停車市場情況。

清華同衡是清華控股旗下唯一以城鄉規劃設計與研究咨詢為主業的成員企業。2014年，它成立了國內首家靜態交通規劃設計研究所，標志著停車場規劃設計作為一個獨立業務走向市場。

在停車場方面，白皮書顯示，北京共有6674個停車場，平均每個停車場有289個車位。上海的停車場只有2607個，平均每個停車場有230個車位。換言之，上海每個停車場的平均規模相當于北京的八成。

白皮書顯示，2016年，北京市各區備案的停車位數量排名“前三甲”依次為朝陽區47.2萬個、海淀區28.3萬個、豐臺區27.3萬個。這三個區的停車位去年增量較大，處于“第一梯隊”。

東、西城區位于北京市中心，區域面積小，人口密度大，備案停車位分別有9.5萬、13.4萬個。相對于東城、西城這樣的城市核心區，大興區可謂“地域遼闊”，但大興卻只有9.4萬個備案車位，甚至比文物保護單位“摩肩接踵”的東城區還少了1000個車位。

正在大舉建設城市副中心的通州區，情況比大興也好不到哪里，備案車位數只有10萬，數量比金融街等所在的西城區少3.4萬個車位。

不過，越是資源稀缺的地方，人們利用科技攻克難關的決心越大。白皮書顯示，2016年底，上海停車APP已經覆蓋2100多個公共停車場(庫)，占全市2607個停車場的80%左右。北京共有12個區域使用停車誘導系統，在全國排名第二。

根據白皮書的統計，2016年，內地帶有升降機的機械停車泊位總量仍居世界首位，已經建成機械車位409萬個。在各省區市中，機械車位擁有量超過25萬個的，依次是江蘇、浙江、陜西、廣東、北京、上海。

去年，國內新增機械車位7.3萬個，同比增長18%。上海共有機械車位25萬個，去年新增了4.2萬個。北京有機械車位32萬個，去年新增3.2萬個。