共享單車被棄荒野 “野蠻生長”影響環境誰來負責？

共享經濟的本質——整合線下的閑散物品或服務者，讓他們以較低的價格提供產品或服務。對于供給方來說，通過在特定時間內讓渡物品的使用權或提供服務，來獲得一定的金錢回報；對需求方而言，不直接擁有物品的所有權，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

共享經濟正在從一個新鮮事物變成我們生活的一部分，一個新時代被開啟了。

6月26日，杭州，城南的一處空地上，上萬輛共享單車被棄之荒野。綿延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色單車密密麻麻，場面壯觀。

被廢棄的共享單車（圖片來自百度）

據悉，截止今年6月，杭州城管在主城區范圍內暫扣的違規共享單車數量已超過2萬余輛，多數單車公司對這些車輛的處置問題仍無回應。

此外，杭州天水中隊集中對轄區內的共享雨傘進行了集中清理整改。天水執法中隊隊長表示，共享雨傘在戶外公共區域投放時，存在占用公共設施的情況。按照《杭州市城市市容和環境衛生管理條例》相關規定，禁止在道路兩側護欄、電桿、樹木、綠籬等處架設管線，晾曬衣物，吊掛有礙市容的物品。

在十年前或者是五年前，我們對于共享經濟的設想，簡直就是天馬行空，是烏托邦的存在，而今天，它實現了，而且在不同地區不同領域蓬勃發展，我們可以看到，共享經濟的發展是時代的產物，是時代的進步所必然的，它的存在有其合理性。

誠然，我們能夠看到，共享單車，共享雨傘等的前期投入都是很大的，而收入卻是甚微，特別是共享單車的競爭激烈，ofo小黃車，摩拜，小鳴單車等為了搶占用戶，都會推出周末騎行免費啊，30天免費騎行計劃等活動，雖然吸引了用戶，但商家的利潤呢，又從何而來?

而且后期的維護以及單車的損壞丟失等，僅僅依靠著用戶的押金，有一些甚至是免押金，更加讓商家對于自身的資金要求更高，如果有些商家撐不過初期的資金投入及維護等的話，就很容易在共享經濟的道路上翻船，最后消失。

共享經濟，本質上是信用經濟。人無“信”則不立，那些聲名狼藉的“老賴”們，現在因為征信記錄差，而進了“信用黑名單”，“衣食住行”各方面都有很多限制，這就是一個很好的信用約束。未來的社會應該是信用經濟社會，共享經濟市場也會在全國征信系統和互聯網信用評分體系對接完善后慢慢步入正軌。期待“人人為我，我為人人”的那一天可以早日到來。