共享單車投放過量：與人方便 結果反而造成不便

　　共享單車出現的初衷原本是解決人們出行最后一公里難題的議題，標榜環保綠色出行，從早期在各大大學校園試運營，由于運營范圍的局限，管理方便落下的良好的口碑。初期在校園市場嘗到了甜頭，ofo 和摩拜為代表的共享單車大手一揮投向各大一線城市。

　　“大軍南下”的共享單車，在市場發育初期，人民群眾確實體驗到了互聯網共享概念的便利，隨騎隨停，不受傳統城市租賃自行車停車樁的限制。那時候早期發展和城市管理者鬧了很多不愉快的事情，因為包括停放區域在內沒有管理條例限制，管理上的混亂讓城市管理者非常頭疼，但由于早期共享單車累積了良好口碑，網絡上出現各種“動了XX奶酪”的輿論，一度非常難堪，隨后城市管理者只能妥協放任共享單車自由發展，再在適當條件下介入的方案。

　　這下可好，因為互聯網共享概念的火熱，市場上突然冒出了以各種顏色來命名的共享單車。隨后各家共享單車開始一輪輪的競爭，被各家共享單車看重的便自然是市場占有率和訂單量，開始了瘋狂的單車投放。不明所以的群眾看到路邊的成堆的單車開始調侃，造自行車不要錢嗎?

　　多了之后問題自然就來了，越來越多的人開始發現共享單車入侵了人行道，給行人造成了極大的不便，有些城市由于人行道狹窄，很多單車停放時車輪騎在了盲道上，雖然在咱們國家街上很少有盲人出行，暫時拋開其中緣由，但這種侵占盲道的行為明顯是絕對不被允許的，所以出現了單車被貼條警告，或者直接被城管搬運走。其實這些抱怨很早就有了，例如共享單車圍困地鐵站甚至占用機動車道停放等，只是這些抱怨在網絡上被“國人素質低下”破壞共享單車等輿論一遍遍的沖刷了下去。

　　單車損壞率、機械鎖易破解、過量投放是目前共享單車行業亟需解決的三大問題。單車被惡意損壞也好正常使用損耗也好，目前共享單車似乎并沒有好的解決方案，把問題拋給了國人素質問題，以致出現了某共享單車拖欠修車款的負面消息。機械鎖易破解，目前最讓人揪心的就是大量熊孩子破解 ofo 為代表的機械鎖類單車后上馬路隨意騎行的難題，出現了很多交通事故造成傷亡。而 ofo 似乎也并沒有替換被人詬病的機械鎖的打算，仍然一批批的大量投放機械鎖單車。馬上就到暑期了，孩子們可都放假了。“國人素質低下”惡意破壞單車和家長對小孩的管教問題暫且不提，但作為投放共享單車的企業應承擔起自己產品基本安全性的責任，而不應單單以 12 歲以下禁騎單車上路的法案推卸掉自身的企業責任。

　　共享單車過量投放的問題，在今天微博上又被爆出了令人觸目驚心的消息，標題是“杭州上萬輛共享單車被棄荒野”從周邊環境來看綠化環境還挺好，此地可能也并非是荒野，可能還是臨時占用了一塊地。如此大量的堆積，讓人無法言喻。共享單車管理方可有方案解決這批丟置空地無人問津的單車?市場上是否仍還在一批批的投放新車?

　　本月早些時候摩拜宣布完成 6 億美元融資，用于摩拜單車國際化進程和進軍 200 座城市的擴張計劃。而在近日舉辦的達沃斯論壇上，ofo CEO 戴威透露，公司新一輪融資已經接近完成，但未透露更多的融資細節，但根據此前相關的消息報道，ofo 正在以 30 億美元的估值尋求新一輪 5 億美元的融資。早些時候 ofo 也曾透露計劃年底業務覆蓋 20 個國家的 200 座城市。一切都如此巧合，兩家行業代表的共享單車公司目標都是 200 座城市的擴展計劃，后續的競爭和單車投放力度可想而知。

　　此外要說個題外話，筆者十分質疑 ofo 的市場策略，一輪輪融資那么多錢，都不愿意花錢去研制出一款智能鎖替換掉被人詬病的機械鎖嗎，走捷徑買專利也行啊!而此前 ofo 發布的智能鎖被媒體曝光是偽智能鎖，其解鎖密碼使用完后 2 小時候仍可解鎖。

　　在群眾口碑慢慢開始變調，越來越多的人開始投訴指責共享單車占用人行道，管理無序之后，國內很多城市開始出臺方案整治共享單車投放過量和管理混亂的問題，例如將對共享單車投放企業實行準入制度，劃設禁止投放區域，投放數量必須報備城管局獲批等。

　　共享單車本意是為人提供方便，如今確給越來越多的人造成不方便，懇請各大共享單車企業醒醒，投入人力物力和資金去解決管理混亂投放過量的問題吧！別玩砸了自己努力經營累積起來的口碑，鬧得一個被眾人唾罵的下場