共享單車行業已經日暮西山？看這家居然融資百億后攜押金“跑路”

• 2017年8月17日 lihuizhen來源：央視網新聞 1298 85
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與此前的各顏色“百花齊放”相比，近來，路面上可見的共享單車顏色銳減，呈現“三分、四分天下”的態勢。

共享單車闖入人們的生活已久。有人覺得這便利，有人覺得在影響日常生活。好的不好的都止不住共享單車大禍了一把。可是現在，共享單車行業在群雄的分割中，還能興盛多久呢?

江蘇：町町單車負責人“失聯” 押金難退

綠色車身配橘色車輪的町町單車是在江蘇南京運營的一家共享單車。繼悟空單車和3Vbike相繼宣布停運后，町町單車被曝倒閉。不過與前兩家停運企業不同的是，町町單車并未完全將用戶的押金退還，還有人稱它是全國首家跑路的共享單車企業。

記者從町町單車隔壁的公司了解到，整個7月份，町町單車還是每天有人固定值班，但是8 月初，工作人員就悄悄撤離了。

町町單車隔壁公司員工：8月1號晚上，反正我8月2號來的時候，他們已經都清空了。估計是8月1號晚上，他們就全部搬走了。

南京市棲霞區市場監督管理局馬群分局稱，8月1日已經無法與町町單車取得聯系，該公司已不在登記住所經營，8月2日也已將其列入企業經營異常名錄，公司負責人丁偉也已經聯系不上。而翻開丁偉的朋友圈，最新一條更新停留在5月17號，記者也多次撥打丁偉的手機，始終處于關機狀態。

記者了解，4月中旬，町町單車曾向多家機構發送融資計劃書，希望能夠尋求融資對接，但未有下文。根據統計，目前不能正常退押金的消費者數量不少于400人，由于丁偉失聯，棲霞區市場監督 管理局馬群分局已經停止調解。據消費者反映，由于押金數額較小，警方難以立案調查;而如果警方以詐騙罪立案，起訴可能比較漫長，最后可能會僅贏得官司而難以退款。

布局海外 融資數十億 共享單車“大巨頭”擠壓小公司

共享單車雖然存在諸多問題需要完善，但它無疑是近段時間以來最為流行的共享經濟新模式之一。

理論上，共享單車可以解決不少人的出行痛處，而在資本市場中，隨著共享單車在中國的爆發式增長，并且開始像海外發展。

在初步形成市場的“百花齊放”之后 ，共享單車市場格局形成，即受資本追捧的“大巨頭”擠壓效率低下的小規模公司。目前，中國大大小小的共享單車企業高達五十家，數據顯示，各個公司目前投放在市場的單車超過2000萬輛。

新華社援引調研機構數據報告顯示，今年第一季度中ofo的市場占有率達到51.9%，摩拜單車在40.7%。可以看出，兩大巨頭已經瓜分了市場中超過九成的份額，并且，這兩家巨頭最新一輪的融資合計高達13億美元。

同時，我們看到數家共享單車企業開始倒閉。一份面由于競爭過于激烈，另外一方面則由于損壞和被盜的情況遠高于公司決策者的想象。

而“巨頭”共享單車已經向海外進發。摩拜單車在今年3月底布局新加坡，并計劃在今年覆蓋全球百個城市。Ofo也陸續進入了美國、英國、新加坡，同時也在布局全球的主要城市。此外，小藍車bluegogo也進入了美國和英國。

目前，摩拜單車和ofo否決了合并的可能性，但在剩下的市場中，我們可能會看到行業整合的進行。

據路透社報道，ofo正在洽談新一輪的融資，預計融資10億美元，次輪融資由日本軟銀領頭，有望成為中國共享單車行業最大的一輪融資。

從當前來看，資本市場仍然愿意為共享單車買單，但長期來看，讓不少人擔心的是，在當前布局階段結束之后，如何實現盈利，這是共享單車巨頭真正面臨的難題。

共享單車行業進入淘汰期 未來盈利還看廣告和流量

共享單車的興起也就一年的時間，大公司的策略就是一邊融資一邊大量的占領市場，而一些小公司則受到融資不暢、高耗損率以及無力經營等因素的影響，逐步的退出了競爭。

從目前的市場來看，共享單車趨向飽和，優勝劣汰已經開始。

悟空單車、3Vbike、町町單車相繼黯然出局，小藍車、永安行等品牌不斷流失市場份額，幾個月的時間，摩拜、ofo兩家企業市場份額已經超過90%。

艾瑞咨詢出行行業分析師鮑君說：第一集團就是ofo和摩拜單車，它們現在日均使用人數達到800萬左右;第二集團酷騎、小藍單車，目前的日均使用量在50萬左右。

智享單車總經理曹康說，兩巨頭形成之后，通過免費、送紅包這些燒錢的模式，基本上擠壓完很多跟風的，沒有差異化的共享打車企業的發展空間，按照我們的預計，明年也就3到5家還能繼續發展。

從目前的贏利點來看，共享單車的盈利點主要有車輛租金、廣告收入、流量變現等三個來源，車輛租金將是目前最穩定、也是最重要的收入來源，如果價格戰結束，租金應該能夠覆蓋成本，而廣告服務和租金收入是未來最重要的兩個收入點。

廣告盈利方面，享騎電單車聯合創始人黃奇說，目前主要是線下的廣告收入，因為車身本身可以作為廣告載體來進行投放，將來還可以做一些線上的精準投放廣告。

共享單車未來包括廣告、流量的收入，以及未來供應鏈如何去縮減成本的壓力等多方面可以再優化，將來還可能有更好的盈利空間。

假如我們把共享單車市場比作是一場長跑的話，眼下的比賽已經進入到后半程，誰能找到適合的盈利模式、實現可持續的發展，誰才能跑得更遠更久。沒有永久的盈利方式，不能不斷尋求創新突破，去尋找新的前行之路。

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