電動化趨勢 保時捷又一次主動的自我顛覆 無疑是一場豪賭

• 2017年8月28日 GuoMeng來源：每日汽車 211 5
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“做好準備，而且快速地響應這個時代的發展趨勢，就是這個汽車市場競爭游戲的規則。”——保時捷中國總裁兼CEO方智勇。

“做好準備，而且快速地響應這個時代的發展趨勢，就是這個汽車市場競爭游戲的規則。”——保時捷中國總裁兼CEO方智勇。

“對于很多人來說，或許去美國度個假就覺得是豪華，可是也有的人說去三亞度個假就是豪華。每個人都有自己的豪華生活方式，見仁見智。”當有媒體提到采訪瑪莎拉蒂時，對方回避將保時捷與瑪莎拉蒂品牌并列，并強調“我們是不一樣的”時，保時捷中國總裁兼CEO忍不住笑著回應道：“大家說瑪莎拉蒂等是超豪華品牌，可能是基于他們的車輛銷量非常得少或者說是價格更加高。這兩點都完全說得通。我們不會把自己稱之為超豪華品牌。”

盡管表示并不以超豪華品牌自居，不過這次成都車展上，保時捷還是帶來了一款超豪華的跑車力作——新款911 GT3，保時捷宣布這款車正式登陸中國市場，售價為2，028，000元，這無疑又是一款最能夠彰顯保時捷賽道基因的跑車。

而在車展前夕，方智勇及保時捷中國銷售副總裁蕭達一起接受了媒體的圓桌訪問。因為有今年上半年漂亮的成績單加持，方智勇和蕭達臉上都看不到絲毫的壓力感。

今年上半年，保時捷全球銷量126，497輛，同比增長7%，其中中國市場交付新車35，864輛，增長18%，穩居保時捷全球最大單一市場寶座。截止7月份，中國市場新車交付量已經達到41，722輛，同比增長12.9%。其中，保時捷911(參配、圖片、詢價) 在中國大陸同比增長38%，718 Boxster(參配、圖片、詢價) 和718 Cayman(參配、圖片、詢價) 的銷量幾乎是去年同期的三倍。

保時捷中國總裁兼CEO方智勇

而全新Panamera(參配、圖片、詢價) 去年經歷革命性改款上市后，也獲得了意想不到的市場反饋，蕭達透露，“從去年11月到現在，我們的定單量已超過7,200輛，已在中國交付近2,000輛車。”

回顧保時捷歷史，因其獨特的設計風格和超強的動力，保時捷六十多年的發展生涯中創造了數不盡的輝煌和成就。“我造出來的最后一輛汽車，依然會是一輛跑車。”這是保時捷創始人費利?保時捷說過的一句很經典的話。

然而，隨著電氣化時代的到來，鎧甲可能變成軟肋，一次新技術的革新，可能會將某些汽車品牌的優勢拉平。當傳統內燃機已經很難在降低排放和提升性能上再實現巨大的突破時，業界開始擔心，保時捷、蘭博基尼、奔馳AMG(微博)、邁凱輪等一眾曾經在傳統內燃機時代的“優等生”，還能否繼續扮演“學霸”角色。

保時捷中國銷售副總裁蕭達

盡管保時捷堅信，真正的保時捷客戶，還是希望享受內燃發動機所帶來的動力感受，但保時捷不會錯過精準把握時代發展的機會。方智勇告訴《汽車公社(微博)》記者：“可能現在我們做的事情會有一些技術現在還不是那么地被需要，但是如果你沒有準備就會讓自己處在更加不利的位置。所以做好準備，而且快速地響應這個時代的發展趨勢，就是這個汽車市場競爭游戲的規則。”

方智勇所說的快速響應，已經體現在近兩年保時捷新車型的戰略中。目前，保時捷已經在包括卡宴(參配、圖片、詢價) 、Panamera，以及918這三款車型中發布了混動版，成為第一家跑車品牌能在三大品牌系列當中都有推出混動和純電版本的品牌。作為一家傳統豪華車品牌，保時捷在電動化方面已然走在了前面。

而更具革命性的產品，則是即將于2019年正式量產的Mission E，這是一款四門四座，無B柱設計的對開門純電動跑車，據悉其百公里加速時間只需要3秒鐘左右。這既是從政策和消費者的角度順勢而為推出的全新車型，也正是保時捷洞察市場對于電動車型混動車型需求、精準把握時代變革的體現。

保時捷突然開始積極擁抱電動汽車，確實會讓業內人士甚至是保時捷粉絲擔心，這個品牌原有的DNA會不會被改變?不過回想當初，保時捷在2002年第一次推出SUV車型卡宴時，外界也是一片質疑之聲，但其后的十幾年，卡宴用持續增長的銷量打破了各種質疑。這也證實了方智勇的話，“保時捷在正確的時間做了正確的事情。”

可以看出，在電動化趨勢上，保時捷選擇了進行又一次主動的自我顛覆。這對于大多數車企來說，無疑都將是一場豪賭，而對于保時捷更不例外。

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