如今，京東與順豐在物流無人機的發展上各具特色，同時又有相同點，那就是無人機的大型化，畢竟載重量是布局支、干線物流的重要保障，小型無人機只能應用于短途送貨場景。
近年來，物流無人機發展不斷加速，京東作為國內最大的電商與物流企業之一，持續在這一領域加大投入。2016年6月，京東在宿遷完成了無人機試運營的第一單;今年的“618”電商活動期間，京東在宿遷和西安實現了無人機運營的常態化。
近日，京東集團正式獲得了陜西省頒發的覆蓋陜西全境的無人機空域書面批文。這使得京東成為國內第一家獲得全省域無人機空域批文的企業。同時，京東還同步首發了可用于支、干線運輸的傾轉旋翼無人機VT1。
據了解，京東此次發布的傾轉旋翼無人機VT1是首款用于支、干線運輸的無人機機型，具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量。這款創造性的傾轉旋翼機具有直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具備了渦輪螺旋槳飛機高速巡航飛行的能力，從而具備了航程遠、航速高、占地面積小、垂直升降、可在空中平穩懸停等優勢。
VT1的面世讓京東在支干線級無人機的打造上走在了行業前列。
目前，在國內物流無人機領域能夠與京東一較高下的恐怕就是順豐了。作為中國物流領域巨頭，順豐在物流體系與裝備的發展上一直處于領先地位。此前，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復，成為目前國內首家獲批的企業。
7月份，順豐更是與成都雙流區達成重大合作，其無人機項目也正式落戶。據介紹，該項目將主要針對航空支線物流運輸，未來四川或將實現無人機運送電商貨物。
而在無人機產品方面，順豐正在研發、測試的一款兩棲水上無人機獲得了業內的廣泛關注。據稱，這種無人機的載重達到了250公斤以上，具備較為強大的運輸能力。此外，順豐還在開發更大的無人機機型，以滿足未來的運輸需求。
如今，京東與順豐在物流無人機的發展上各具特色，同時又有相同點，那就是無人機的大型化，畢竟載重量是布局支、干線物流的重要保障，小型無人機只能應用于短途送貨場景。
可以看出，京東與順豐都是通過與地方政府的合作獲得了無人機發展的良機，并積極爭取飛行空域的“牌照”。如今，這兩大巨頭已經先后獲得了飛行許可，意味著測試與商用進程都將加速，我國的物流無人機發展或有望迎來全新局面。
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