汽車制造商們加大對小型車的投資力度 微小型汽車行業變科技戰場

• 2017年9月6日 GuoMeng來源：騰訊汽車 1243 81
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汽車制造商們之所以加大對小型車的投資力度，關鍵原因就在于，微型車(subcompact)領域仍被傳統的歐洲知名品牌占據主導。因為對于豪車制造商而言，這一領域并不具有什么誘惑力。

汽車制造商們加大對小型車的投資力度 ?微小型汽車行業變科技戰場

據國外媒體報道，對于大眾汽車經銷商而言，搭載了高科技數碼設備顯示屏的新款Polo，上市時機再好不過了。一位大眾汽車銷售人員表示：“這真是最好的時機。”

當前款的Polo上市已有8年之久，因此尋覓買家并非易事。但隨著第六代Polo在本月上市，情況很快就會有所改觀。新款Polo具有高科技的內飾和極富現代感的外觀。位于車中間的玻璃外殼顯示屏甚至比Arteon車型的儀表盤還要高端，但是后者的售價確是Polo的三倍多。

為小型車配備頂尖的車載娛樂、安全和舒適等功能，大眾汽車絕非第一人。事實上，諸如福特、日產和起亞等汽車制造商均先后為其在歐洲市場的微型車配備了上述功能。這是一個巨大的轉變，因為在過去，總是豪車率先享有技術革新帶來的成果，隨后才陸續普及至其他車。而如今，隨著消費電子產品的崛起以及對安全性能更高的監管要求，這種所謂的“民主化”進程正在加快。

德國機動車管理中心負責人Stefan Bratzel表示：“現在我們越發認為，一些新的功能，特別是連接和駕駛員輔助系統等新功能不再是豪車的專利”。革新之迅猛以至于汽車制造商們不愿像過去那樣非得讓消費者等待數年才能真正享有這些科技新產品。

供應商德國博世集團董事會成員Dirk Hoheisel進一步詮釋到：“在某些情況下，這甚至就是一個連鎖反應”。

汽車制造商們之所以加大對小型車的投資力度，關鍵原因就在于，微型車(subcompact)領域仍被傳統的歐洲知名品牌占據主導。因為對于豪車制造商而言，這一領域并不具有什么誘惑力。

銷量增長，贊譽度高

市場調研機構JATO Dynamics的數據顯示，年微型車銷量仍在增長，在2016年，微型車銷量增長2.4%，至282萬輛。這一增速超過了小型車(compact)的銷量增速，僅低于需求呈現井噴的SUV或跨界車的銷量增速。

盡管Polo是大眾汽車在歐洲市場上僅次于高爾夫(參配、圖片、詢價) 家族的第二大暢銷車型，但福特汽車旗下嘉年華(參配、圖片、詢價) 車型目前是，將來也會是福特汽車在歐洲市場上最重要的車型。為了更好的滿足歐洲市場對小型車的不斷增長的需求，福特歐洲公司在近期對其小型車產品陣營進行了重組。福特汽車已經將嘉年華的營銷受眾定位于那些追求愉悅，行車體驗，又渴望性價比的消費者。

JATO Dynamics高級分析師Felipe Munoz表示，那些價格在 13,000 至 20,000歐元的小型車的新車注冊量增速正呈現放緩的趨勢。因此，從數據上看福特的上述戰略是正確的。他表示：“消費者現在希望購買那些更加優良的微型車，而新款的嘉年華正滿足了他們這一需求”。福特打算大規模生產新款嘉年華，正是順應了這一趨勢。

福特汽車歐洲總裁Steven Armstrong在今年夏季向Automotive News Europe Congress表示，盡管微車型的利潤不高，但新款嘉年華將會是福特汽車的利潤增長點，因為福特汽車將為此款車推出五個不同的版本，包括高端Vignale版本和跨界版本Active。

Steven Armstrong表示：“這意味著，人們會選擇符合各自需求的嘉年華。”受制于嘉年華推出的高成本，福特汽車第二季度在歐洲市場上的盈利呈現疲軟態勢，該公司新任首席執行官Jim Hackett在今年夏季召開的與分析師的電話會議上表示：“我們在前期的謀劃都是值得的。”

大眾汽車各部門負責人都對Polo表示出了極高的贊譽度，大眾汽車品牌CEO Herbert Diess：“新款Polo兼具安全、舒適和性能，燃油經濟性高，使用價值極高。”

智能手機領域

在智能手機領域，人口因素起著很關鍵的作用。那些年輕消費者都希望在駕駛汽車時，通過Android Auto或Apple CarPlay能夠與其手持設備實現無縫連接。

Polo是大眾旗下首款搭載了最新款Active Info Display虛擬駕駛艙的車型。過去兩年，消費者只能在奧迪TT(參配、圖片、詢價) 上看到這一功能。

在今年6月，第六代Polo亮相柏林，該品牌技術研發部門負責人Frank Welsch對大眾能夠為Polo配備這一功能表示了高度贊揚。他表示：“這款車的內飾空間比任何競爭對手的還要大。其具備我們最新款的車載信息娛樂系統和駕駛員輔助系統。”

IHS Automotive分析師Tim Urquhar表示：“新款Polo將成為大眾復蘇戰略的關鍵一環。該車特性十分鮮明，且兼具時尚等一系列特點，尤其是連接和車載信息娛樂功能，使其對年輕的消費者而言更具有賣點。”

聆聽音樂

如今，小型掀背車更為注重高端的聆聽體驗。例如，福特汽車與Harman International Industries達成了一項協議，將在嘉年華上配備其高端品牌Bang & Olufsen的 B&O PLAY音響功能。福特汽車表示，三分之一的新車購買者在作出購買決策時，都十分注重音響的品牌。

大眾汽車也不甘示弱，與蘋果音響品牌Beats結盟，將推出Polo特別版，售價比常規版高5000歐元。

山上的金子

諸如Mini、菲亞特500 、甚至Opel Adam等迷你型汽車(Minicars)的市場表現顯示出，迷你車市場也極具商機。

福特汽車首席財務官Bob Shanks表示：“這一領域仍有潛力可挖。”在福特汽車在今年于歐洲市場出售的汽車中，有三分之二都要么配備了高端設備，要么更具動力的發動機。因此，該公司認為，目前在 Vignale的生產線上生產嘉年華再合適不過了。

與此同時，日產汽車產品企劃副總裁Ponz Pandikuthira在接受Automotive News Europe地采訪時表示：“生產 Micra就缺乏個性化的考慮。”日產表示，有25%的消費者平均都會多花400元來獲得個性化的考慮。

具有嫻熟駕車技術的人也越發的開始青睞微型車。Ponz Pandikuthira表示，消費者愿意獲得最新的安全和舒適特性。如果車并不具有這些特性，消費者根本不會購買。

監管回報

越發嚴格的監管標準也是車企愿意為小型車配備高端技術的原因之一。

豪車生產商避而遠之

對于豪車品牌而言，小型車市場的吸引力不及中型車等領域。

在第二季度召開的分析師財報電話會議上，當被問及是否有意進軍小型車市場時，戴姆勒汽車首席執行官蔡澈 表示，沒有太大的興趣。

寶馬甚至想退出歐洲小型車領域，而奧迪對這一領域也是鮮有預期。

豪車生產商對小型車市場興趣不高，這也不難理解，因為該領域的利潤率太低。

大眾汽車則希望，憑借新款Polo，能夠讓其徹底卷土重來。

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