據外媒報道，電動車發展如火如荼，電池需求量的增長也為各大采礦業企業帶來了新的機遇。然而，業內大佬們對需求及產能的判斷真的準確嗎?
據外媒報道，電動車發展如火如荼，電池需求量的增長也為各大采礦業企業帶來了新的機遇。然而，業內大佬們對需求及產能的判斷真的準確嗎?
礦業大佬看漲行情
貝萊德集團(BlackRock Inc.)高管Evy Hambro在接受彭博社電視采訪時表示：“公司將調整未來10年亦或是15年內的最大投資方案，將目標定位從當前的內燃機車轉向電動車。”
截止至2040年，預計電動車和汽油混動車輛將實現快速增長，其在全球汽車銷量中的占比將超過一半。據桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein Ltd.)預計，2015-2030年期間，鋰需求量將增長7倍多，而鈷的用量將增加3倍多。此外，預計銅與鎳的需求量也將呈現大幅增長。
許多礦業巨頭或小型初創公司，都開始將目光轉向電動車，希望能從其發展中分一杯羹。煤礦及鐵礦業巨頭嘉能可(Glencore Plc)及必和必拓(BHP Billiton Ltd.)將目光投向鈷或銅、而新公司則關注鋰。
Hambro表示：“我們預見到未來數年內，這類產品的結構性需求將呈現增長態勢，鑒于目前的開采能力不足，供貨量只能及時響應其中的部分需求，未來將可能出現一定的價格波動(漲價)，并為我們帶來利好消息。”
咨詢機構建議：莫忘前車之鑒
盡管業內企業似乎普遍認為上述金屬的需求將持續增長，但這類礦商早前也不乏看走眼，進而導致項目過多，市場出現供過于求的情況，使得人們好奇業內將如何應對。據Audley Capital Advisors LLP的聯合創始人Julian Treger曾表示，業界高估了鋰的市場需求，然而很多公司仍在大力生產。去年，伯恩斯坦研究公司(Bernstein)的分析師Paul Gait表示，鋰商品存在泡沫現象。
Hambro希望業內企業能吸取之前供給過剩的教訓。他表示：“這主要在于管理層沒有轉變老觀念，所以一再作出錯誤決策。過度投資，大力提升新產能，這導致資產的采購價總是處于虛高的水平。”
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