電動汽車逐漸走上正軌 燃油車將退出歷史舞臺？

• 2017年9月12日 ZhouXun來源：中國智能制造網 293 11
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汽車自誕生以來，使用燃油動力的歷史占了絕大部分時間。如今，在全球氣候問題突出的嚴峻壓力下，出于保護生態環境的需求，電動汽車的發展正不斷提速，各國燃油車停售的計劃也相繼出臺。

隨著電動汽車的發展逐漸走上正軌，以及全球生態壓力持續增大，燃油車也面臨著退出歷史舞臺的命運。目前，中國依然是最值得期待、且最被關注的汽車市場，即便汽車行業正在劇烈轉型。而當無人駕駛技術與電池技術獲得突破、并投入應用時，電動汽車市場將迎來巨幅增長。

汽車自誕生以來，使用燃油動力的歷史占了絕大部分時間。如今，在全球氣候問題突出的嚴峻壓力下，出于保護生態環境的需求，電動汽車的發展正不斷提速，各國燃油車停售的計劃也相繼出臺。

燃油車即將退出歷史舞臺?

為實現《巴黎協定》目標，歐洲已有多國先后表態將在不久的將來全面禁售燃油車，并為淘汰燃油車訂下明確時間表。

今年7月初，法國環保和團結部長尼古拉·于洛宣布，法國計劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。該計劃是法國一項旨在履行巴黎氣候協定承諾的“五年大計”的一部分。

7月底，英國政府宣布，將于2040年開始全面禁售傳統柴汽油車，此項計劃主要是應對英國國內的空氣污染問題。英國政府稱，空氣污染是公共衛生的最大威脅，禁止銷售燃油車將有助于解決空氣污染問題。

近日，在在天津濱海新區舉行的2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工信部副部長辛國斌也表示：“一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。”

因此可以看出，燃油汽車全面禁售已經成為必然趨勢，而禁售之后也就意味著電動汽車時代的全面到來。而隨著電動汽車的爆發性“蔓延”，中國這個全球第一大汽車市場無疑是最受關注的一塊“大蛋糕”。

中國電動汽車市場吸引力十足

9月11日，中國汽車工業協會正式對外發布了2017年8月份以及1-8月份中國汽車市場銷量數據。據數據顯示，新能源汽車產銷同比增長快速，8月份純電動汽車產銷分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，同比分別增長79.6%和95.5%。

由此可見，中國純電動汽車市場增長顯著，一片廣闊的藍海正不斷擴張。據全球咨詢公司LMC預計，到2019年，中國電池驅動汽車的銷量將會達到每年40萬輛，也就是全球銷量的40%。這對國外車企來說無疑是巨大的誘惑。中國市場將會和美國與歐洲的總和一樣大。

因而，全球汽車巨頭們都把目光放在了中國，不遺余力地把科研和設計工作都逐步轉移過來，對于電動汽車的投入也大幅增加。

目前，德國大眾汽車已計劃在2030年前投資超過200億歐元(約240億美元)用于研發制造電動汽車，最大的擴張將會在中國。大眾汽車表示，在2025年前將會設計出近80款電動汽車，高于早前的目標30款。

寶馬集團董事長科魯格則表示：“截至2017年秋季，寶馬將在全球投放共計10款電動產品，今年將向客戶交付10萬輛電動車型。”這10款新車中，包括9款電動汽車和1款電動踏板車。

此外，法國雷諾與日產以及美國福特，都迅速在中國成立了電動汽車合資企業。

無人駕駛技術與電池技術成發展雙動力

當前，純電動汽車愈發受到重視，而在其接下來的發展過程中，無人駕駛技術的應用于電池技術的突破是兩大關鍵。

無人駕駛技術的應用在于當前自動駕駛汽車發展的熱潮。眾所周知，自動駕駛汽車已經成為汽車領域新的發展主流趨勢，而其采用的基本都是純電動汽車，也就是說，自動駕駛汽車其實是自動駕駛純電動汽車。這也就意味著，無人駕駛技術與純電動汽車是齊頭并進，一道發展的。隨著自動駕駛汽車的加速商用，自然也就代表著電動汽車將隨之大規模普及。

此外，電池技術也是目前電動汽車純電動車在使用方面主要存在的問題。由于電池技術的限制，眼下的電動汽車大多續航里程較短，而且充電時間較長，充電設施也不完善。不過隨著國家對于電動汽車發展的支持逐漸落到實處，我國全國各地電樁的建設也開始鋪開，一旦電池儲存及充電技術得到進一步突破，電動汽車的發展將更為蓬勃有力。

因此，一旦充電樁部署到位，電池技術全面升級，未來的交通或將由無人駕駛電動汽車所主宰。

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