據北京市交通委員會官方微博消息，北京市交通委會同各委辦局、各區管理部門、行業協會和共享自行車企業制定了《共享自行車系統技術與服務規范》。
北京市交通委：共享單車使用三年應更新或報廢 ?這八個地方禁停
北京市交通委員會官方微博“交通北京”19日消息，根據《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》(以下簡稱《意見》)精神，北京市交通委會同各委辦局、各區管理部門、行業協會和共享自行車企業，在廣泛調查研究的基礎上，結合本市實際，制定了《共享自行車系統技術與服務規范》(以下簡稱《規范》)和《自行車停放區設置技術導則》(以下簡稱《導則》)。
《規范》對共享自行車車輛標準、企業運營和政府監管平臺、信息系統安全等進行全面規范。主要規定了七個方面內容：車輛與車載智能終端技術要求、承租人客戶端功能要求、企業運營平臺功能要求、經營服務要求、政府監管與服務平臺功能要求、信息系統安全要求及數據接口協議等。
《規范》具體為，車輛應安裝衛星定位裝置，智能終端應具備采集車輛位置、時間、車鎖開關狀態等信息并將其上傳至企業運營平臺的功能;共享自行車一般投放使用三年應更新或報廢，車輛要進行出廠檢驗、新投入車型檢驗、存量車輛檢驗;承租人客戶端和企業運營平臺要設置電子地圖，展示停放區、禁停區和禁騎區;承租人客戶端應提供在線登記注冊功能，企業運營平臺應限制不滿足信用條件的承租人租用車輛，政府公示企業服務質量考核結果，并納入行業信用系統;企業應配置車輛維護人員、維修人員和調度人員，軌道站點等重點區域應采用電子圍欄與人工管理結合方式;企業運營平臺應將相關數據上報到政府監管及服務平臺，政府監管及服務平臺應運用大數據為行業監管提供支撐。
《導則》要求，自行車停放區的設置遵循“市級統籌，區級主責”的原則，由各區在綜合考慮停車需求和場地實際條件等，不影響行人和車輛通行的基礎上，利用臨街單位“門前三包”責任區、機非隔離帶、行道樹設施帶和綠化設施帶，就近靈活的設置自行車停放區，做到應設盡設。同時，明確了本市自行車停放區設置形式和設施標準。
具體如下：《導則》中明確八種禁止設置自行車停放區的情形，包括占用車行道、消防通道、盲道空間，影響正常生產生活秩序的區域，影響通行安全、集散安全的區域(包括道路交叉口轉彎半徑及其兩側20米范圍內，鐵路道口、隧道出入口及其兩側50米范圍，醫院、學校、旅游景區、體育場館、展覽館、會議中心等人流密集場所出入口兩側30米范圍內)等。上述地點和區域內，嚴禁任何自行車停放。
關于自行車停放區的設置形式，《導則》中明確，應采用地面劃線形式，如場地受限則應建設立體停車設施。依據《導則》，地面劃線形式的自行車停放區，具體可根據場地和交通量等情況，采用垂直排列、斜向排列(30°、45°、60°)。
據悉，《意見》、《規范》和《導則》三個政策文件，為鼓勵共享自行車健康發展提供了全面、細致、立體的政策保障和規范引導，對共享自行車發展過程中出現的企業無序投放、承租人無序停放、押金缺少監管、集中停放區車位不足、承租人侵占藏匿、破壞車輛等問題開出富有針對性的藥方，將有力推動共享自行車有序發展，充分發揮其靈活方便、節能環保的優點，發揮其在構建綠色低碳交通體系，解決短距離出行需求，治理交通擁堵方面的積極作用。
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