25年后人類將被禁止開車？英國專家：無人駕駛比人開車安全

• 2017年10月16日 lihuizhen來源：創業邦 1105 71
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英國專家稱：在未來，日漸完善的人工智能技術在駕駛上會比人類更精確。人工智能沒有喜怒哀樂，不會像人一樣受到情緒的干擾和影響，人工智能不會疲勞駕駛，也不會在開車時走神，更不會酒駕。

　　前幾日央視新聞報道，英國專家預言：為了讓交通更安全，最多再過25年，人類將被禁止開車，而由無人駕駛技術全面取而代之。這一話題引起熱議，一時間眾說紛紜。

　　還沒有考到駕照的你，是開心呢?還是開心呢?

　　英國專家接受《鏡報》采訪時表示無人駕駛比人類開車更安全。

　　英國專家稱：

　　在未來，日漸完善的人工智能技術在駕駛上會比人類更精確。人工智能沒有喜怒哀樂，不會像人一樣受到情緒的干擾和影響，人工智能不會疲勞駕駛，也不會在開車時走神，更不會酒駕。

　　因此，最多再過25年，配備了完善人工智能的無人駕駛系統將徹底取代人類司機。屆時，為了減少成千上萬的交通事故，人類將被禁止開車。

　　或許這并不是危言聳聽，從汽車、貨車，再到公交車…幾乎全都在朝無人駕駛的方向在努力。

　　① 無人車

　　三個月前，百度CEO李彥宏坐上了自家研發的無人汽車，奔馳在北京五環。

　　他坐在一輛紅色的汽車的副駕駛座位上，駕駛員全程沒碰過一次方向盤。三個月過去，百度無人駕駛再次取得重大進步。這幾天，百度股價飆升，創歷史新高，突破900億美元。

　　谷歌旗下的無人駕駛公司Waymo早在2014年9月到2015年11月就已經開始路測。

　　今年 4 月底，Waymo 在亞利桑那州鳳凰城部署了 500 輛這樣的無人車，并向當地居民開放了乘車申請。

　　如果預約成功，無人車會開到乘客家，然后載著乘客去市內的目的地，而且無需支付費用。為了保證行程安全，每一輛無人車都有至少一位工程師駕車跟隨，從而處理突發的緊急狀況。

　　今年6月，Waymo在一份聲明中說，“Waymo的下一個目標，將是讓人們利用我們的汽車完成各種任務，例如上班、下班回家等?！?/p>

　　和Waymo一樣，巨頭科技公司蘋果也加入到無人駕駛這場“革命”中來。就在 Waymo 跟 Avis 達成合作的幾乎同時，蘋果租賃了一小批自己改裝的無人車給最大的租車公司 Hertz，用來測試自動駕駛技術。

　　除過私用車的無人駕駛技術，在運輸上無人駕駛也勢頭正盛。

　?、?無人貨車

　　根據鳴金網的報道，9月28日，京東也宣布：無人貨車送貨。自動駕駛、路線規劃、主動換道、車位識別、自主泊車……

　　通過搭載的雷達、傳感器、高精地圖及定位系統，甚至可以提前感知150米外的障礙物。遇到信號燈，不用怕，前視攝像頭也可以感知。

　　今年8月，特斯拉正在開發跑長途的具有自動駕駛功能的電動卡車，這款無人駕駛電動卡車的原型車已快要完成。這些卡車將會以“車隊”的形式運行，后面的卡車會自動跟著領頭的卡車行進。

　　就連公共交通也有無人車，不是只有幾人可坐的擺渡車，而是公交車。

　　③ 無人公交

　　如果現在你在深圳看到公交車上的駕駛座位沒有人，方向盤卻在動。千萬不要驚慌，因為深圳的無人駕駛公交就要來啦!

　　其實，早在今年的7月，湖南株洲就已經試行了無人駕駛公交，可以自動識別周邊車輛、行人等路況，并及時作出相應反應，其最高時速達到了40公里/小時，成為了全球首款城市智能駕駛客車。

　　今年的9月18日，在深圳市交委舉行的公交出行宣傳周活動儀式上，巴士集團董事長余鋼向公眾透露了將與華為公司等共同研發無人駕駛技術，并將在今年10月底的深圳南科大等地實驗兩條無人駕駛線。

　　④ 無人加油站

　　現在，加油站也被顛覆了。10月份，馬云將在杭州，建立第一座“阿里智能加油站”!

　　從此以后，我們加油的過程，將變成這樣：

　　第一步，汽車進場，自動識別車牌。

　　你開的什么車、淘寶賬戶是哪個、應該加什么油，全自動讀取識別。(事先需要在支付寶或者淘寶里綁定車輛和車牌)

　　第二步，到圖中框里完成停車，攝像頭精確鎖定汽車位置。

　　第三步，搭載紅外攝像頭的“機器人”(一支機械臂)自動幫你打開油蓋。

　　第四步，自動選擇汽油-加油-油滿擰上油塞-關上油蓋。

　　第五步：直接開走，從支付寶或者淘寶賬戶中自動扣款。

　　不用排隊，不用動手，不用結賬，沒有收銀員。排除了加錯油、沒帶現金無法支付的窘境!當然，新能源車正在發展的今天，沒準在未來就會變成無人充電站。

　　不只是技術在更迭，法律也一直在修正。

　　加州車輛管理局2015年12月提出了一項監管草案，在草案細則中，加州還規定了自動駕駛的三年試用期。可以看到，美國的交通部門在放行自動駕駛技術時是逐步進行，并盡量確保過渡階段監管規則的連續性。

　　為了無人駕駛技術的發展，上個月，美國政府頒布了針對無人駕駛汽車的修訂版。指導方針在強調無人駕駛汽車安全性的同時，也為無人駕駛汽車上路測試掃除障礙。

　　但很多人擔心，目前技術還不成熟的測試車上路，會帶來安全隱患。

　　據報道，谷歌Waymo正在與一些組織合作開展一項新的自動駕駛教育活動，以幫助回答公眾對自動駕駛車輛和技術的問題，提高其認可度。

　　10月9號Waymo在亞利桑那州就開展了一次名為“讓我們聊聊無人駕駛”( Let’s Talk Self-Driving)的新活動。為了宣傳無人駕駛能有效減少酒駕等人為因素造成的交通事故，還能幫助盲人享有私人交通工具，希望能有更多人支持無人車上路測試，支持技術進步。

　　數據顯示，全球每年因車禍造成的死亡人數多達125萬，相當于每天有3424人死于車禍，這還不算受傷的。

　　而在美國，2016年也有近4萬人死于車禍，其中是人為操作失誤引起的竟占到9成。

　　而人工智能技術不會受到人為因素的影響，在駕駛上會比人類更精確。面對如此境況，而結果或許就是人類將不能再開車!

　　未來已來，也有可能，再不好好努力，不僅車開不上，以后連加油都沒機會了

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