重慶網紅軌道線換接觸網 因李子壩站穿樓成網紅 夜間更換隔天進行

• 2017年10月25日 GuoMeng來源：重慶晨報 844 52
• 繁體

• 

  2017-2022年中國小汽車行業市場前景分析預測報告

  第一章 小汽車行業國內外發展概況 1.1．全球小汽車行業發展概況 1.1.1．全球小汽車行業發展現狀 1.1.2．主要國家和地區發展1...

軌道交通二號線是重慶最早投入運行的軌道線路，給市民出行帶來巨大變化。經過十多年的運行，接觸網因老化需要大修，2015年啟動、分段進行，計劃3年全部完成。目前，最后階段新的節點啟動施工，計劃明年6月完工。

重慶網紅軌道線換接觸網 ?因李子壩站穿樓成網紅 ?夜間更換隔天進行

重慶網紅軌道線換接觸網

軌道交通二號線是重慶最早投入運行的軌道線路，給市民出行帶來巨大變化。經過十多年的運行，接觸網因老化需要大修，2015年啟動、分段進行，計劃3年全部完成。目前，最后階段新的節點啟動施工，計劃明年6月完工。

還在運行中的軌道線路，如何實施更換，如何保障正常通行?

24日，記者來到施工現場，為你揭開這個謎底：5米長的操作臺要懸空站立5個工人，一站就是兩個半小時。為保證正常運行，接觸網只能夜間更換、隔天進行。

因李子壩站穿樓成網紅

對于重慶軌道交通二號線，不僅是重慶人感到親切，可能很多網友也比較熟悉了。因為列車在李子壩站穿樓而過，而成了“網紅”，不少網友到重慶旅游專程來感受、拍照。

軌道交通二號線采用跨座式單軌制式，標識色為森林綠，是中國西部地區第一條城市軌道交通線路，也是全國首條跨座式單軌線路。

線路東起渝中區較場口，西至大渡口區新山村，向南延伸至巴南區魚洞，全長約30.05公里。其中，軌道交通二號線較場口至新山村段于2004年運行，成為重慶最早的一條軌道線路，跨越渝中區、九龍坡區、大渡口區三個行政區。給市民出行增加了一個選擇，由于軌道的快捷、準點，也頗受乘客歡迎。

由于軌道交通二號線路是沿江而建，而且跨越主城區幾大商圈，也成了一條“觀光線路”。在這條線路上，可以看到江岸美景、立體交通、沿江建筑等，體驗山城特色。如今，不僅是市民出行的交通工具，也吸引了越來越多游客。

運營十多年更換接觸網

從2004年至今，軌道交通二號線已經運行了十多年，而且車次多、客流大，部分接觸網出現了磨損、老化的情況。全線接觸網共有822個錨段，2015年起啟動大修，分階段進行。按照計劃，將用三年時間更新全線的接觸網。

什么是接觸網?

接觸網也稱為接觸線，是電氣化鐵路常用的供電方式之一，跨座式單軌線路的供電接觸網，懸掛于軌道梁兩側，沿軌道架設。由于軌道運行全靠與接觸網摩擦，才能為軌道車源源不斷地輸送電能，否則無法正常運行，因此作用相當于軌道線路的“主動脈”。

中鐵武漢電氣化局集團重慶軌道二號線大修項目部常務副經理尹勇介紹，軌道二號線的接觸網線呈“馬蹄形”，直徑僅為1.1厘米，卻能發揮巨大的作用。此次啟動的接觸網更換，長度約為13.5公里。此次主要更換的地段，是軌道車上坡、轉彎輻度大等地。“因為在這些地方軌道車需要加大馬力，電流更強，因此磨損也更大”，尹勇說。

每100米就有500多顆螺栓

由于軌道交通二號線是一條運行中的線路，不僅要加緊更換，還要保障正常通行，給施工帶來兩大難點。

尹勇介紹，第一個是施工時間上的難點。

軌道交通二號線是晚上10：30收班，因此，施工人員在軌道車停運之后才能進場，經過申請命令、停電、驗電、接地等一系列前期準備，等到正式上作業車施工已經是凌晨。

而為了保障軌道車早上6：30分可以送出第一趟乘客，不耽誤市民出行和上班，施工兩個半個小時后就要停止作業，并拆除接地、恢復送電、銷除命令。

第二個施工難點是空間狹窄。

時間緊張，施工時的空間也很“緊張”。軌道車放下的懸空操作臺，就是施工的地方，約5米長，僅0.8米寬，要站5個施工人員。軌道車以3公里/小時的速度勻速向前，供施工人員放線，一旦上了操作臺，施工結束才能下來。

此外，接觸網的螺栓非常多，每20厘米就有一顆，100米的軌道螺栓就多達500多顆。為了防止脫落，以前安裝時都使用了“鎖固膠”，需要提前一天預處理擰松，才能讓更換順利進行。因此，施工只能隔一天夜間進行。

在這樣的條件下，10個工人分成兩組作業，每晚可檢修80到120米軌道，要擰下螺栓500多顆，還要固定螺栓500多顆。

整個工期計劃在明年6月底完成。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡