2017-2022年新能源汽車行業市場調研與投資潛力研究報告
在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現了產業化和規?；娘w躍式發展。2011年我國新能源汽車產量僅0.8萬輛，占全國汽車產量比重不到千分之一；2016年我國新能源汽車產量已達到5...
過去，新能源汽車更多是家庭個體購買，但新能源汽車購買成本高，使用成本低，家庭購買的性價比并不高。因此新能源汽車的普及相對緩慢，畢竟每個家庭自己去建充電樁并非易事。根據國際能源署新近發布的《能源技術展望2017》報告，2016年全球新能源車的銷售量僅是750,0002
滴滴正為下一個五年做出前瞻布局。
美國東部時間11月1日，主題為“建設全球能源互聯網，助推聯合國2030可持續發展”的論壇在紐約聯合國總部舉行。滴滴創始人、董事長兼CEO程維透露，已經攜手全球能源互聯網發展合作組織(GEIDCO)合資成立全球新能源汽車服務有限公司，構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套支持服務產業，提供新能源汽車服務。
這家公司將推動新能源汽車的大規模普及應用，全面開展基于共享出行平臺的綠色出行服務。這將為全球交通出行行業帶來良性變革。
從新能源汽車開始，到三網融合
2015年9月26日,在聯合國可持續發展峰會上，中國“探討構建全球能源互聯網，推動以清潔和綠色方式滿足全球電力需求”的倡議，得到國際社會高度贊譽和積極響應。
由中國發起成立的全球能源互聯網發展合作組織也一直積極推動世界能源與經濟、社會、環境協調可持續發展。本次會議即由聯合國經濟和社會事務部(UN DESA)、全球能源互聯網發展合作組織(GEIDCO)聯合舉辦。在這次會議上，《全球能源互聯網落實聯合國2030年可持續發展議程行動計劃》發布，為推動世界可持續發展提供了全球解決方案和行動指南。滴滴作為唯一的參會企業，被視為推廣新能源的代表企業，向各國參會嘉賓介紹了自己的經驗和未來規劃。程維描繪的“三網融合”藍圖，亦引發了嘉賓的濃厚興趣。
“中國有1.5億輛的汽車，但是今天還只有100萬輛的新能源汽車，不到1%?！背叹S說。
過去，新能源汽車更多是家庭個體購買，但新能源汽車購買成本高，使用成本低，家庭購買的性價比并不高。因此新能源汽車的普及相對緩慢，畢竟每個家庭自己去建充電樁并非易事。根據國際能源署新近發布的《能源技術展望2017》報告，2016年全球新能源車的銷售量僅是750,000輛，2015年是547,220輛。
程維認為，新能源汽車將會率先在運營的交通體系里普及。“滴滴體系很多出租車司機，全職的專車司機，因為他們每天的使用量非常大，新能源汽車節約更多能源成本，會更早普及新能源汽車?！?/p>
不過，滴滴對“新能源時代”的理解，并不僅僅只是在平臺上普及新能源汽車?！暗蔚螌樾履茉雌嚂r代的到來提前投入，建設新能源汽車的充換電體系。未來也投入服務于家庭的新能源汽車的普及和使用?！背叹S說。
事實上，滴滴已在為下一代能源時代的到來提前投入。程維表示，目前正籌備搭建新能源汽車充換電體系“小桔充電”，期望通過開放合作實現全國范圍的“樁聯網”，為平臺上26萬新能源汽車司機帶來環保、便捷的充電服務，隨著基礎建設規模的拓展，服務于每個家庭以及全社會，以科技力量提供智能充換電服務，推動新能源汽車的普及。
程維還提出了“三網融合”的概念，即信息、交通和能源三網融合是推動城市可持續發展的重要舉措，也是未來最大的趨勢和變革之一。而新能源汽車將成能源互聯網與交通互聯網變革交互的“奇點”。
在過去的五年的時間里，滴滴先后推動了出租車、網約車、順風車、租車、代駕、公交等等一系列的交通工具的線上化，開始建設交通的人工智能引擎統一調度、提高效率，每月服務數億用戶的出行。交通互聯網已經形成。
與此同時，全球能源互聯網格局也正在逐步成形。“隨著新能源技術的進步，和特高壓技術的突破，人類將有機會第一次構建全球的能源互聯網，在全球構建大型的新能源發電中心，共享使用，從而降低成本，實現低碳環保?！? 程維說。
“中國方案”有望向世界輸出
一個有意思的現象是，中國對新能源汽車的接受度在全世界所有的國家中是最高的。在《能源技術展望2017》報告提到，中國已經超過美國成為全球擁有新能源車最多的國家。2016年，全球新生產的40%的新能源車被賣到了中國。
目前，滴滴平臺產生的日訂單量多達2500萬單，在高峰時段，每秒甚至高達600個訂單，如此規模的需求量，讓滴滴成為最適合推廣新能源汽車的平臺。
事實上，滴滴已經在新能源汽車的推廣和普及上不遺余力。程維在此次研討會上透露，目前滴滴平臺上的車輛大概有26萬輛是新能源汽車。根據《能源技術展望2017》，全球道路上目前運行著200萬輛新能源車。這意味著，全球平均每8輛新能源車就有一輛在滴滴平臺。他說，將在2020年之前，率先在滴滴平臺推廣超過100萬輛的新能源汽車。
根據公開信息，過去兩年時間，滴滴先后投資了全球七大移動出行平臺：巴西的九九約車(99)，印度的歐拉(Ola)，南非、歐洲的達亦飛(Taxify)，中東的格令(Careem)和東南亞的格步(Grab)，以及美國的優步(Uber)和萊福特(Lyft)。而滴滴國際化的思路并非只是投資，而是將中國過去幾年在解決交通問題上的創新模式、技術也輸出，讓合作伙伴受益。
可以預見，滴滴的“新能源”實踐經驗，也極有可能成為其模式輸出的一部分，通過與各大洲合作伙伴構建的網絡向世界普及。這不僅將使新能源汽車在世界范圍內的普及變得更快更容易，其更大的意義是為各國推動落實“2030議程”，應對經濟、社會和環境等方面的挑戰提供了一個可操作的落地方案。
“能源是連接全球所有可持續發展努力的黃金紐帶。建立全球能源互聯網，并通過政企合作，充分利用新興技術，促進跨行業創新，不僅事關全球可持續發展的未來，也是全球包容性增長的關鍵。只有當讓清潔，廉宜，可靠的能源供應能達及各個社群，才能有效削減貧困，尋求經濟和社會共同發展?！甭摵蠂貢L古特雷斯在此次論壇上說。
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