2017-2022年版專用運輸車行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告
企業并購包括兼并與收購。公司兼并是指經由轉移公司所有權的形式，一家或多家公司的全部資產與責任不需經過清算都轉移為另一公司所有，而接受全部資產與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續運...
雖然C919并不是全球最先進的客機，但是可靠的質量和便宜的價格，讓C919不僅滿足了國內的市場，而且還能外銷其他國家。
航空市場怎么少得了中國呢。
近日，中國商飛公司對外宣布，C919中國首款大型噴氣式客機已經獲得了730家的訂單。雖然730家的訂單對于空客和波音不算什么大訂單，但是當730架或者更多的C919客機翱翔在天空，被歐美壟斷的航空市場的格局終將會被打破。
雖然C919并不是全球最先進的客機，但是可靠的質量和便宜的價格，讓C919不僅滿足了國內的市場，而且還能外銷其他國家。
C919不僅可以提高我國在國際航空業的知名度，更是我國躋身到全球航空產品的門票，而且這還標志著我國已經升級到發明創造尖端高科技產品了。
一架C919售價大約為5000萬美元，而和C919競爭的波音737-800售價是9600萬美元，空客A320的售價是9800萬美元，C919的售價幾乎是這兩家飛機的1/2，這也是C919和波音、空客競爭的資本。
然而，這兩家航空公司似乎都不太給力，空客聲稱因為航空公司需求并未出現，所以他們將減產A380大型客機。而波音公司上半年就裁撤了6000多名員工，而且還打算以后每年只生產6架747-800這款具有傳奇性的大型客機。
人們都想在全世界能夠更快捷更方便的移動，所以客機的需求量在增加，預計在未來的20年里，全世界的客運需求將會翻倍，而且大部分的增長會來自亞太地區，如果空客和波音無法靈活適應國際市場的需求，那么在今后在中國市場，他們遇到的不是新的商機，而是一個將有力的競爭對手。
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