為何中國C919大客機即將量產中國仍狂買300架波音飛機？

• 2017年11月14日 YaoEnHua來源：今日爆點 654 38
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  2017-2021年中國噴射飛機模型行業競爭格局及投資價值分析報告

  噴射飛機模型研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提...

據媒體報道，我國和美國簽訂了采購300架波音公司飛機的合同，雖然中國已經研發出了C919戰機，但是依舊選擇了購買300架波音，在已經研發成功C919的情況下依舊選擇了購買波音飛機，有種浪費之嫌，但究其原因，卻并不是因為中國需要波音。

據媒體報道，我國和美國簽訂了采購300架波音公司飛機的合同，雖然中國已經研發出了C919戰機，但是依舊選擇了購買300架波音，在已經研發成功C919的情況下依舊選擇了購買波音飛機，有種浪費之嫌，但究其原因，卻并不是因為中國需要波音。實際上，中國航空局和美國航空局前一段時間正好簽訂了《適航實施程序》，這種程序使得我國制造的所有民航飛機只要在中國取得適航證，在美國就也是有效的，而美國是世界上最大的客機制造商，美國承認幾乎等于全世界都承認了，這意味著我國客機以后可以輕松的打入國際市場，在C919甚至后續的C929、C939制造完畢以后，我國完全可以向全球出口客機，屆時以我國客機的成本優勢和性價比，完全能夠在全球足夠的銷量，順利的話能夠產生出遠超300億美元的利潤。

事實上，C919戰機在裝備我國的長江1000A發動機以后，在性能上完全可以和波音737以及A320相當，可以載客200人左右，航程能夠達到5000千米，可以輕松應用在國內航線上，僅優秀的成本優勢，以及不受任何國家鉗制的制造能力，中國在國際客機制造業上都能占得不少優勢。

中國需要數千架客機和貨機執行民航運輸，其中僅C919這個級別的飛機就需要上千架，10到20年以后，這些客機全部都需要換代，僅這個市場就會達到上千億美元，屆時全球市場可以達到上萬億美元。此外還有C929和C939等一系列飛機，未來中國甚至可以開發出類似A380這種可以裝載800人的超巨型飛機，而根據美國波音公司推測，未來全球民航市場的總產值很可能會超過5萬億美元，而這個市場對于中國航空業來說自然非常重要，因為民用航空業本來就可以極大程度的反哺軍用航空。

美國波音公司正是因為向全球在出口各種大型客機，才能保證自己企業擁有足夠的研發資金，在軍用機上的研發中占盡便宜，即使在第五代戰機的研發上，洛馬公司占盡了優勢，但波音不但在F22、F35的制造中分了一杯羹，并且在其他的戰機制造上更是有著極大的優勢。

我國未來也完全可以走這一條路，雖然在客機研發這方面，中國航空業的優勢并不大，但實際上中國也有著不少優勢，那就是在研發這方面，中國完全可以做到利用全部資源獨立研發一架客機，這就是產業鏈完整的優勢，事實上這也是中國航空工業一向的發展道路。在戰斗機、轟炸機方面中國都采用了這種研發方式，而在客機上自然也可以這樣。

C919的第101號試驗機已經完成了第五次試飛，并且已經執行了長途的飛行任務，據中航集團稱，C919在幾年之內就會完成研發開始大規模制造，屆時我國將會成為和美國、歐洲并列，擁有大飛機研發能力的航空強國。

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