中國企業(yè)4倍高薪從韓國電池業(yè)挖人？韓國經濟面臨的可不只是人才流失

• 2017年11月21日 lihuizhen來源：金十數(shù)據(jù) 796 48
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事實上，國內電動汽車領先企業(yè)比亞迪早在去年就開始積極從韓國引進人才，最近又任命韓高級技術人員擔任要職，另一家中國汽車制造商也從韓企下屬研究所引進了高級研發(fā)人員。

人才，是不分國界的。隨著近幾年中國經濟轉型，國內企業(yè)也加快了走出去的腳步。近來，我們屢屢聽到外媒一驚一乍的報道，如“中企1000億買下俄羅斯油田”、“中企開價40萬瘋搶日本人才”等。如今，輪到韓國人發(fā)出驚呼了。

韓聯(lián)社在11月19日報道，中國相關企業(yè)正以3到4倍的薪水從韓國電池業(yè)挖人，若是從業(yè)10年以上的技術骨干，年薪甚至可達4億至5億韓元(250-300萬人民幣)。據(jù)稱，被“挖墻腳”的包括行業(yè)巨頭SK innovation、韓國LG化學、三星SDI，整個電池行業(yè)的核心人員已經有30%至40%被獵頭列為重點對象。

事實上，國內電動汽車領先企業(yè)比亞迪早在去年就開始積極從韓國引進人才，最近又任命韓高級技術人員擔任要職，另一家中國汽車制造商也從韓企下屬研究所引進了高級研發(fā)人員。韓國業(yè)內人士擔憂，中國已經在半導體和電子領域全面縮小與韓國的技術差距，如今又有在未來產業(yè)電池領域迅猛趕超的跡象，政府應該盡快采取補救措施。不過，業(yè)界普遍的觀點是，他們目前還沒有太好的辦法阻止技術人才流失。

這個結論是相當中肯的，而且，人才流失只是韓國經濟衰退的一個縮影。眾所周知，包括韓國在內的“亞洲四小龍”，都是在上世紀60年代借著西方發(fā)達國家轉型的機會挖到第一桶金，再通過整合、集中資源發(fā)展了各自的優(yōu)勢產業(yè)。然而，這些國家資源少、人口少， “先天不足”使他們最多只能專注于某個產業(yè)甚至是產業(yè)的某個環(huán)節(jié)。舉個例子，雖然韓國的三星和臺灣省的臺積電占據(jù)了半導體產業(yè)的最上游，但是半導體制造設備的制造，仍然掌握在日本和美國的手中。

在過去，韓國尚可以通過把持一些行業(yè)的上游攫取額外利潤，但是隨著全球經濟增長停滯和新增長點的出現(xiàn)，這些老行業(yè)越來越不好過，更不用說擴張了。因此，韓國高端產業(yè)根本無法接納新人才，就算是老人才，待遇也很難獲得提升。

今年上半年韓媒報道，韓國 15 歲—24 歲青年失業(yè)率為 11.2 %，而且大多受過高等教育的年輕人畢業(yè)之后，也是和工作了 40 年的父母待在同一家工廠里。正因如此，當中國企業(yè)開始挖角工作后，韓國的高新人才外流變得非常嚴重，企業(yè)甚至要求助于政府。三星電子副主席權五賢就在3月要求政府為半導體行業(yè)提供更多支持，防止人才流失到中國。

當然，在這些技術密集的行業(yè)，韓國還可以憑借其技術的領先和壟斷茍延殘喘一段時間，但是在技術并不重要的資本密集型領域，韓國已經出現(xiàn)了崩潰的跡象。去年8月，世界第七、韓國第一的海運巨頭韓進(Hanjin)宣布倒閉，震驚全球。雖然全球經濟危機之后，大家已經對即將到來的資源重整、行業(yè)洗牌有了心理準備，但是誰都沒想到第一個倒下的會是韓國人。相反，后起之秀的中國航運業(yè)，倒是在國內制造業(yè)、金融業(yè)的支持下勉力生存了下來。

可以看出，在未來的經濟競爭中，在某個尖端領域占據(jù)優(yōu)勢并不重要，經濟的整體發(fā)展水平以及行業(yè)之間的資源整合能力才是重中之重。韓國人才流失只是競爭力減退的表征之一，可以預見，未來這種現(xiàn)象必將愈演愈烈。到時候，習慣了的韓國媒體想必也不再會發(fā)出類似的“驚呼”了。

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