直擊廣州車展 本屆車展共吸引了600家車企參展

• 2017年11月21日 GuoMeng來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng) 527 28
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  2018-2023年中國(guó)集裝箱制造行業(yè)深度調(diào)研及投資決策研究報(bào)告

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第十五屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)于11月17日正式啟幕，將持續(xù)至本月26日。本屆車展共吸引了600家車企參展，展出車輛超過(guò)1100輛，其中新能源車140余輛。新能源、新科技、新生活也成為本屆展會(huì)最大亮點(diǎn)。

直擊廣州車展 ?本屆車展共吸引了600家車企參展

2017第十五屆廣州國(guó)際車展于11月17日——11月26日在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館盛大舉辦。

作為2017年度國(guó)內(nèi)車展的收官之作，第十五屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)于11月17日正式啟幕，將持續(xù)至本月26日。本屆車展共吸引了600家車企參展，展出車輛超過(guò)1100輛，其中新能源車140余輛。新能源、新科技、新生活也成為本屆展會(huì)最大亮點(diǎn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月至10月，新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬(wàn)輛和49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.7%和45.4%。該行業(yè)的迅猛增長(zhǎng)正吸引越來(lái)越多車企加碼新能源汽車。新能源、新科技、智能互聯(lián)等標(biāo)簽與汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，已成為各大汽車品牌下一階段的重點(diǎn)布局方向。

廣汽集團(tuán)旗下首次亮相的廣汽新能源就是一個(gè)很好的例子。在車展首日的發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽新能源是廣汽集團(tuán)全新設(shè)立的創(chuàng)新科技公司，是首家入駐廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的企業(yè)，將發(fā)揮帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚的龍頭作用。

依托產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，廣汽新能源的目標(biāo)就是要建成世界級(jí)的智慧生態(tài)工廠，打造世界級(jí)智能純電動(dòng)車。本次展出的已獨(dú)立于廣汽傳祺展臺(tái)的純電動(dòng)SUV車型GE3，官方數(shù)據(jù)顯示其純電續(xù)航里程超過(guò)300公里。據(jù)悉，廣汽新能源計(jì)劃于2019年推出具備高度自動(dòng)駕駛能力的全新一代產(chǎn)品。

“未來(lái)5年左右，純電動(dòng)汽車將全面爆發(fā)。”廣汽新能源總經(jīng)理古惠南預(yù)測(cè)，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航里程將普遍提升至500至600公里左右，充電時(shí)間也將大幅縮減至30分鐘以內(nèi)，甚至10分鐘，而單車成本也將下降，逐步接近HEV(混合動(dòng)力車型)。他同時(shí)透露，廣汽新能源工廠規(guī)劃產(chǎn)能在40萬(wàn)輛/年，其中首期投資約47億元，產(chǎn)能為20萬(wàn)輛/年，約在2018年底建成。

本屆車展，上汽攜其新款車型榮威Ei5登臺(tái)亮相。據(jù)悉，榮威Ei5是上汽第一款基于新能源純電動(dòng)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的旅行車車型，續(xù)航里程達(dá)320公里。記者還在現(xiàn)場(chǎng)看到全新發(fā)布的北汽新能源lite。據(jù)了解，該車型續(xù)航里程為200公里，并且支持快充模式，30分鐘即可充滿80%。另外，北汽新能源全新純電動(dòng)SUV--ET400，在人機(jī)智能交互、高階輔助駕駛、續(xù)航等方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)。

比亞迪在展示宋MAX等車型的同時(shí)，宣布了2018年的銷量目標(biāo):20萬(wàn)輛新能源車。同時(shí)，比亞迪擬將全球覆蓋城市由200個(gè)擴(kuò)大到400個(gè)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車在全球范圍的普及。

除了國(guó)內(nèi)車企的加速布局，國(guó)際巨頭如寶馬、奔馳等也在新能源方面不斷加碼。本屆車展，寶馬攜升級(jí)版i3等車型亮相。據(jù)悉，此款車型為純電動(dòng)，可提供271公里的續(xù)航里程。而梅賽德斯-奔馳旗下全新電動(dòng)概念車EQA也在中國(guó)市場(chǎng)正式亮相。據(jù)介紹，該車為緊湊型純電動(dòng)車，最大續(xù)航里程在400公里左右，量產(chǎn)已提上日程。

不過(guò)，有行業(yè)專家表示，純電動(dòng)汽車因技術(shù)、配套設(shè)施等多重因素影響，在目前環(huán)境下大規(guī)模投產(chǎn)尚有難度，當(dāng)前或仍以混動(dòng)方案為主流。

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