2018-2023年中國無人駕駛汽車行業競爭格局分析及發展前景預測報告
無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統感知道路環境，自動規劃行車路線并控制...
燕房線是中國內地首條完全自主研發的全自動運行軌道線路。它按照目前世界上列車運行自動化等級的最高級別建設，不僅有條件嘗試“無人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個線路的運營、維護都實現了智能化。
近日，北京房山區，全國首條“無人駕駛”燕房線正在加緊全線空載試運行，擬在年內開通。
燕房線是中國內地首條完全自主研發的全自動運行軌道線路。它按照目前世界上列車運行自動化等級的最高級別建設，不僅有條件嘗試“無人駕駛”，甚至取消了駕駛艙，整個線路的運營、維護都實現了智能化。
燕房線列車最高運行時速80公里，每列4輛編組，定員960人。線路全長16.6公里，共設9座車站，在閻村北站與房山線換乘。
從市重大項目辦、市交通委獲悉，軌道交通燕房線、S1線、西郊線從今年9月20日起都已開始空載試運行。這三條線路均擬在年內開通，且均為北京軌道交通的“首條”。燕房線列車全自動運行隨著燕房線探索無人駕駛模式的可能性，未來全自動運行將成北京地鐵“標配”。
無人駕駛。列車在這條全國第一條自主研發、全自動運行的軌道交通線上，幾乎全程無需人工操控，列車自動喚醒、洗車、折返、回庫、上線運行，系統還可以通過“自診斷”發現自身存在的問題。
“零距離”換乘。燕房線全線設置 9 座車站，從頭跑到尾需 25 分鐘左右，乘客只需下車進行同臺換乘，最短換乘距離僅十米，基本實現“零距離”換乘。
安全性強。遇到雨雪天氣時，燕房線將開啟雨雪模式來保證安全運營。
自動調節車廂溫度。將于冬季開通的燕房線很“溫暖”，不僅車廂可以調節溫度，座椅還具有加熱功能。
配建P+R 停車場。為了方便乘客出行接駁，燕房線每座車站外均配建了自行車棚，并規劃了 4座車站配建 P+R停車場。
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