2017-2022年中國制動器總成行業供需趨勢及投資風險研究報告
制動器總成行業研究報告主要分析了制動器總成行業的市場規模、制動器總成市場供需求狀況、制動器總成市場競爭狀況和制動器總成主要企業經營情況，同時對制動器總成行業的未來發展做出科學的預測...
昨日，小區業主張先生告訴記者：“從今年10月份起，我們小區里的車位突然只賣不租，也不允許臨時停車，暫時沒有能力買車位的業主每天只能把車停在路邊。”
西安一小區車位只售不租 ?開發商車位只賣不租合法嗎？
物業：小區車位只售不租是開發商規定的
小區里的車位很多都空著，一些業主的車卻只能停在外面的馬路上，想掏租金租車位，物業卻告知車位只賣不租。這讓西安市梨園路陽光臺365小區的業主們非常不滿。
昨日，小區業主張先生告訴三秦都市報記者：“從今年10月份起，我們小區里的車位突然只賣不租，也不允許臨時停車，暫時沒有能力買車位的業主每天只能把車停在路邊。”
投訴：車位只售不租
“我住在這個小區已經快3年了。當初買房時，小區里有個上下兩層的大車庫，開發商說停車位配比絕對充足。”張先生告訴記者，當時他與物業簽的業主手冊里，有一項專門列出了“停車管理服務費”如何收取，“當時規定的停車費每月是150元，加上管理費共300元。后來停車費漲到了300元，加上管理費共450元，雖然比手冊上寫的費用增加了，但大家還能接受。今年9月份，物業突然發了一份公告，說接到開發商通知，車位只賣不租了，租出去的這部分車位，到期后不再辦理續租。”
張先生租的車位恰巧是9月底到期，于是從10月1日開始，他的愛車就不得不停放在小區外過夜。
走訪：大部分車位空置
昨日上午，記者來到該小區查看，如張先生所說，大部分車位都未掛已租賃或已售出的牌子，車庫一層停的車占總車位的一少半，負一層的車庫更是只有幾輛車停放，整個車庫里空空蕩蕩。
隨后，記者跟隨張先生的朋友黨先生一同前往該小區物業公司核實情況，在黨先生提出想要租賃車位后，一位工作人員稱，“我們前期已經發過通知了，開發商不讓出租只出售。有什么問題你給開發商打電話，產權是人家的，我們無權做主。”
記者隨后又撥通了該工作人員提供的開發商電話，向對方核實這件事，并詢問有無可能折中，在車位全部售出前將未售出的租給業主使用，對方稱，“我們這里只負責賣，要租的話你找物業。”
律師：若是公共車位 先滿足業主需求
記者隨后采訪了陜西萊頓律師事務所的何睿律師，何律師表示，“一般來說，車位如何處置，要看車位的性質是屬于開發商所有，還是屬于公共車位。完全屬于開發商所有的車位，如何處理開發商說了算。如果屬于公共車位，那首先應當滿足業主的需求。”
對此，何律師提醒廣大市民，“在購房時如果對車位有需求，一定要把車位的產權性質了解清楚，以免自己的合法權益受到侵害。”
小區的車位到底屬于誰?由于《物權法》并沒有明確指出小區車位的歸屬，因此法律的留白也為車位糾紛帶來了漏洞。
我們先來看看《物權法》的規定
《物權法》第七十四條：
建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。
占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。
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