2017-2022年中國含漱劑甘油市場深度全景調研及“十三五”發展前景預測報告
含漱劑甘油行業研究報告主要分析了含漱劑甘油行業的市場規模、含漱劑甘油市場供需求狀況、含漱劑甘油市場競爭狀況和含漱劑甘油主要企業經營情況，同時對含漱劑甘油行業的未來發展做出科學的預測...
11月22日凌晨，加注了我國自主研發生物航空煤油的一架航班，在美國芝加哥平穩降落。讓人意外的是，這架航班加注的生物航煤是以餐飲廢油，也就是我們所說的地溝油為原料的!
雖然成都每月要產生上萬噸地溝油，但企業收購來源很不穩定，“現在去餐館收油的多是個體戶，其流向難以監管。”葉彬說，“如果賣給做食用油的黑作坊利潤更高，那么生物柴油企業就收不到油了。”與此同時，地溝油回流餐桌還會抬高收購價，擠占生物柴油企業的盈利空間。
建立地溝油的收購正規軍勢在必行。去年8月，成都16家廢棄油脂回收企業“抱團”組建聯合公司，在廢棄油脂回收中推行“四統一”：統一專用車輛，統一行業標識，統一持證上崗，統一員工著裝，做到地溝油收運有源可溯，有賬可查。不過，與龐大的個體戶相比，這支收油隊伍的力量有限。建立地溝油的收購正規軍勢在必行。去年8月，成都16家廢棄油脂回收企業“抱團”組建聯合公司，在廢棄油脂回收中推行“四統一”：統一專用車輛，統一行業標識，統一持證上崗，統一員工著裝，做到地溝油收運有源可溯，有賬可查。不過，與龐大的個體戶相比，這支收油隊伍的力量有限。
杜絕地溝油回流餐桌需要“疏堵結合”，蔣洪慶認為，上海目前推行的“地溝油”的“收、運、處、調、用”的全程閉環監管模式值得借鑒。源頭上，由餐飲企業安裝油水分離器，油脂被上鎖后統一收運，然后交給有資質的企業提煉生產生物柴油，應用推廣到一些單位車輛上示范使用。
此外，地方配套政策需要進一步完善。“雖然國家已出臺了鼓勵發展生物柴油的政策，但如何落地實施還缺乏強有力的推進辦法。”蔣洪慶說。
就在11月初，上海率先在國內啟動試點，兩家中石化加油站開售B5生物柴油，這被看作是由“地溝油”制成的生物柴油走向成品油終端銷售市場的破冰之舉。
生物柴油能否迎來轉機?葉彬很肯定。“發展綠色環保的新能源是大勢所趨。”
懷著這樣的期待，葉彬的企業正在籌建一個產能超過10萬噸的生物柴油生產基地。“我們已在金堂的成阿工業園完成了新廠選址，順利的話明年1月就可開建，6月就可試產。”
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