2018-2023年中國親子裝行業投資潛力及發展前景分析報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。親子裝行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策的...
重慶路橋費制度起始于2002年。彼時，重慶主城區內環以內路網格局基本形成，由于大量路橋建設采用“貸款建設、收費還貸”的模式，重慶市主城區內環以內設有收費站56個，實行一橋一站式停車收費。
全國最貴路橋費明年取消 ?坊間高度關注的“全國最貴路橋費”終成歷史
重慶路橋費
重慶路橋費制度起始于2002年。彼時，重慶主城區內環以內路網格局基本形成，由于大量路橋建設采用“貸款建設、收費還貸”的模式，重慶市主城區內環以內設有收費站56個，實行一橋一站式停車收費。2002年7月1日，重慶市政府頒布實施了《重慶市主城區路橋通行費征收管理辦法》，取消主城區除高速公路以外的所有收費站，開始實行年票制，統一收費。
最初，重慶主城區的小汽車路橋通行費以2000元/年的標準征收。2003年將內環高速和機場高速路納入年票制的范圍后，2004年1月起，重慶路橋年費分為二、三、四、五類車的路橋年費，各自分別為2300元、2990元、3450元和3910元，并一直延續至今。
全國最貴路橋費明年取消
今天，重慶市召開主城區路橋通行費改革新聞發布會，宣布將從2018年1月1日起取消征收主城區路橋通行費。坊間高度關注的“全國最貴路橋費”終成歷史。
會上同時宣布，自2018年1月1日零時起，繞城高速公路及其以內渝鄰、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射線高速公路按高速公路收費規定、標準及方式收取通行費。
2018年1月1日前，在主城區注冊登記或遷入主城區的機動車，以及機動車所有人住所地在主城區的機動車，應按有關規定足額繳納2017年及以前年度的主城區路橋通行年費。
已繳納2018年主城區路橋通行年費的機動車所有人，可在重慶市路橋收費管理處辦理退費手續。
重慶路橋費制度起始于2002年。彼時，重慶主城區內環以內路網格局基本形成，由于大量路橋建設采用“貸款建設、收費還貸”的模式，該市主城區大量設卡收費。當年，該市主城區共有7座收費大橋、21條收費公路、1座收費隧道，50個收費站。從江北到南岸，經過嘉陵江黃花園大橋、黃花園隧道、長江石板坡大橋，不足5公里，有三個收費站，單向收費一次25元。
排隊交費不僅時常引發交通擁堵，市民也有諸多不滿。2002年7月1日，重慶市政府推出“民心工程”，頒布實施了《重慶市主城區路橋通行費征收管理辦法》，取消主城區除高速公路以外的所有收費站，開始實行年票制，統一收費。
最初，重慶主城區的小汽車路橋通行費以2000元/年的標準征收。2003年將內環高速和機場高速路納入年票制的范圍后，將標準上調了15%，即2300元/年，新標準一直延續至今。
作為全國城市中最貴的路橋費，盡管覆蓋了1000多公里的道路、橋梁，10多年來，重慶市民對征收該費用始終存有質疑。
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