永安行突圍瓜分摩拜、ofo市場 三分天下究竟誰能笑傲江湖？

• 2017年12月5日 lihuizhen來源：山東省電子商務促進會 1038 66
• 繁體

• 

  2017-2022年重慶市共享單車行業市場調研分析與發展前景預測報告

  移動互聯網時代共享經濟正滲透到生活的各個方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發展期，在我國以永安行、OFO共享單U...

摩拜單車和ofo小黃車之間，在到底誰是市場第一的話題上，經常掀起口水戰。以至于大家都已經不在關心市場第三是誰了。

2016年年底至今，創投圈唯一的爆款當屬共享單車。時至今日優勝劣汰之后依舊是話題滿滿。

BAT與財閥紛紛涌入這個賽道，對其產生的現金流與流量入口寄予厚望。

補貼和燒錢已經讓兩大巨頭疲憊不堪，從免費騎行一天到三天，大量用戶的生活方式也正在被資本改變。許多人判斷這會是一場你死我活的雙雄爭霸，結局會與當年的滴滴、Uber別無二致。

而就在大家都以為共享單車行業僅剩摩拜和ofo兩寡頭對壘時，永安行這家巨頭終于要發力了!

螞蟻金服重資加注共享單車

12月3日，共享單車首家上市公司永安行發布公告稱，其主要投資人簽署了《增資協議》，約定上海云鑫創業投資有限公司(下稱上海云鑫)、上海齡稷企業管理中心(下稱上海齡稷)及其他除上市公司外的投資人，共同對低碳科技增資人民幣23.0414億元。(其中，上海云鑫為螞蟻金服全資子公司)

永安行全名為常州永安公共自行車系統股份有限公司

該公司主要運營城市有樁自行車。截至2016年12月31日，其公共自行車系統覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區、特別行政區;累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備。

在2014年至2016年期間，永安行的營業收入分別為3.81億元、6.19億元和7.74億元，凈利潤分別為6831萬元、9339萬元和11653萬元，年復合增幅達28.27%。2016年收入分別為2.39億元、5.33億元，占總營收的比重分別為30.9%、68.9%，而用戶付費共享單車、騎旅業務收入分別為36.8萬元和96.5萬元，占比僅為0.05%和0.12%。

簡單來說，永安行的公共自行車業務是贏利的，但共享單車盈利不盈利，并不知道。

永安行和我們熟識的、打得最火熱的摩拜單車、ofo小黃車也不同——永安行自行車租賃以有樁租賃為主，主要客戶也是政府機構、覆蓋范圍其實是在三線以及以下市縣。

福禍都因為“共享單車”

目前市場上競爭激烈的摩拜和ofo看起來似乎還在不停的燒錢。

相比之下永安行的利潤表看起來要舒坦的多，永安行不光盈利，而且逐年增加，這也是它能在國內上市的基本條件之一。

根據公開信息：

2014 年，永安行實現歸屬母公司股東的凈利潤6830萬元;年底總資產為7.59億元;

2015 年，永安行實現歸屬母公司股東的凈利潤9336萬元;年底總資產為9.64億元;

2016 年，永安行實現歸屬母公司股東的凈利潤1.16億元;年底總資產為13.03億元。

而2017年永安行披露的半年財務報表中——公司上半年實現營業收入4.74億元，同比增43.46%;凈利潤6135.51萬元，同比增長20.99%。

2016年11月，這家在公共自行車租賃領域深耕六年之久的老公司突然宣布在成都試水無樁共享單車

摩拜和ofo，who cares永安行

摩拜單車和ofo小黃車之間，在到底誰是市場第一的話題上，經常掀起口水戰。以至于大家都已經不在關心市場第三是誰了。

永安行自2016年下半年才開始試水共享單車，不少媒體提到：在2017年4月的時候，在市場內只存在5萬輛車，在這短短的時間，即使是持續對這一業務進行投入，但這對于動輒超一百萬輛的摩拜、ofo來說，這個“共享單車第一股”根本不具備任何的威脅。

而相比其強調技術品牌、效率運營，時刻踩在風口上的摩拜單車和ofo小黃車來說，永安行是一家傳統的不能在傳統的企業——它的核心業務都是公共自行車系統的研發、銷售、建設和運營，主要收入也來源如此，是一家看起來非常健康的公司。

從這一點來看，永安行并不是沒有機會。它的機會，就是對手犯錯，但好在對手現在犯錯的路上——

當共享單車頭部的兩家公司錢燒光的時候，當它們的單車開始進入大規模損壞期的時候，當它們兩敗俱傷無法再從資本市場上拿到更多的熱錢的時候。

永安行就可以帶著從有樁單車和二級市場上圈到的錢，來一次漂亮的后發制人。

在這場共享單車資本大戰中，究竟誰能笑到最后?

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡