在2008年8月1日，中國第一條高速鐵路京津城際列車開通運營，經過短短9年發展，中國高鐵總里程已接近2萬公里，擁有世界上最大規模的高鐵體系，搭建了世界最先進的高速鐵路動車組技術平臺。目前，...
據悉，從12月3日起，官方鐵路售票網站12306上開始售賣西成高鐵12月6日的首發列車票。而北京商報記者卻發現，在西成高鐵售票后一天，成都飛往西安的機票價格大幅下跌。
高鐵開通對民航的影響再度顯現。12月6日，我國首條穿越秦嶺的高鐵——西(安)成(都)高鐵正式開通全線運營。12月6日至12月25日，第一次調圖(中國鐵路總公司、各鐵路局調整列車路線和時間的運行圖)期間，每天將有18趟動車組列車往返于陜川之間。然而隨著動車的全線通車，成都飛往西安的機票卻進行了一次“大跳水”。
據悉，從12月3日起，官方鐵路售票網站12306上開始售賣西成高鐵12月6日的首發列車票。而北京商報記者卻發現，在西成高鐵售票后一天，成都飛往西安的機票價格大幅下跌。直至12月6日，成都飛往西安的機票最低價只有340元，比西成高鐵的一等座397元還便宜。并且在此后一個月內，成都飛往西安的機票最低價格普遍保持在340元和430元兩個價位左右，最低票價降至251元。而在西城高鐵開通前，該航線價格普遍在500元—700元間。北京商報記者還注意到，從12月16日起，成都飛西安航班數由目前的10班將減為4班左右，并一直持續到明年春季。
以前，成都和西安沒有互通高鐵動車。700多公里的遠距離旅途，乘坐火車最長需要17個小時，最短也要11小時左右。因為遠距離旅程的時間長、體驗感差，飛機就變成了不少人出行的首選。然而近年來，隨著各地高鐵運營的崛起，“陸上跑”已經成為熱門大眾出行交通方式。此次西成高鐵的全線開通，大大縮短了成都至西安的交通時間，只需4小時07分鐘便能到達。至年底實施新的列車運行圖后，成都到江油段還將提速至時速250公里運行，成都到西安兩地間交通運行時間將再壓縮至3小時27分。
業內普遍認為，此次西成高鐵的建成運營，是華北地區至西南地區又一條高密度的旅客運輸通道，既增強了西安與成都兩地交通互運的便捷性，同時也提高了大眾出行的質量。然而多樣化的交通出行方式使得高鐵與航空之間的競爭日趨激烈，民航高級經濟師王疆民對北京商報記者表示，高鐵的發展對航空業的中短程需求有較大沖擊。隨著現在高鐵的逐漸成熟，在短程旅途中，便捷性、價格、準點等方面在某些程度上優于飛機。王疆民分析，在中短程旅途中，高鐵的性價比更符合普通出行的需求，但是小部分的商務人士還是會選擇航空出行。為了應對高鐵的沖擊，航空公司也做出了相應的對策。主要是通過聯運合作、促銷、航線改變等方式，與高鐵形成差異化發展。
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西成高鐵正式開通全線運營 機票價格大幅下跌 
