2018-2023年日本建筑工程承包行業投資風險分析及發展前景報告
隨著全球經濟一體化程度的提高，我國“走出去”戰略不斷深化，中國對外承包工程企業海外業務發展迅猛，國際競爭力顯著提升。行業規模持續擴大，年新簽合同額和完成營業額雙雙突破千億美元；承攬...
“大林組”主導的一個大型建筑施工團隊承包了，目前處于建設初期的日本磁懸浮高鐵工程中的多個項目，其中至少有2個項目存在招標舞弊行為。
圖文無關
11日最新消息，日本媒體報道稱，備受矚目的日本磁懸浮高速鐵路，中央新干線工程，近日被曝出：工程建筑商在招標過程中，存在舞弊行為。
涉事公司為日本五大建筑商之一的“大林組”，成立于1936年，是日本各大基礎設施、以及晴空塔等地標建筑的建筑承包商。9號凌晨，東京地方檢察廳特別搜查部強制搜查了這家公司位于東京港區的總部，并相繼傳召公司的2名高層配合調查工作。
據悉，“大林組”主導的一個大型建筑施工團隊承包了，目前處于建設初期的日本磁懸浮高鐵工程中的多個項目，其中至少有2個項目存在招標舞弊行為。
分別是中央新干線名古屋車站部分新建工程和一處位于名古屋市內的地下隧道配套工程。目前“大林組”表示，將全面配合調查工作，但以正在接受調查為由，拒絕提供更具體的情況。受此消息影響，今天早盤公司股價一度下跌超過6%。
日本中央新干線工程于上世紀70年代提出設想，2011年進入籌備階段，2014年獲國土交通省批準動工。在2015年的試運行中，日本磁懸浮列車最高時速達到603公里，刷新了世界列車史上的最高速度記錄。據估算，中央新干線整體工程造價9萬億日元，約人民幣5250億，東京至名古屋路段預計于2027年開通，東京至大阪全線最快于2037年貫通。由于投資金額巨大，工程周期漫長，日本政府通過發行國債的方式籌集資金，再向工程運營商：日本東海旅客鐵道公司提供長期低息貸款。
對于建造方被曝出招標舞弊丑聞，負責運營的日本東海旅客鐵道公司表示感到震驚，強調毫不知情。但據日本媒體報道，此前日本東海旅客鐵道公司并未就中央新干線工程的有關具體項目，對外公布過中標金額。外界擔憂，長期以來，以日本大型建筑商為代表的項目招標舞弊行為就普遍存在，隨著本次調查的深入，屆時可能會牽連出更多涉事企業。
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