2018-2023年中國(guó)干散貨運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告
干散貨運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析干散貨運(yùn)輸未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì),挖掘干散貨運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)潛力,基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究,提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...
昨天上午10時(shí),業(yè)主蔣女士看完裝修后回家。當(dāng)她開(kāi)車(chē)走到負(fù)三層的出口車(chē)道時(shí),就開(kāi)始“頭痛”。“這個(gè)車(chē)庫(kù)的兩個(gè)車(chē)道并行,中間一堵墻隔開(kāi),180°轉(zhuǎn)彎時(shí)還有一面墻,而車(chē)道寬度只有那么一點(diǎn)點(diǎn),往右或往左多打一點(diǎn),要么撞柱子、要么撞墻。”
重慶
重慶市位于中國(guó)西南部、長(zhǎng)江上游,地跨東經(jīng)105°11'—110°11'、北緯28°10'—32°13'之間,東西長(zhǎng)470千米,南北寬450千米,總面積8.2萬(wàn)平方千米, 與湖北、湖南、貴州、四川、陜西等省接壤。重慶是一座舉世聞名的山城,它最突出的特點(diǎn)是地形起伏有致,立體感強(qiáng)。
重慶轄區(qū)主要分布在長(zhǎng)江沿線(xiàn),以丘陵、低山為主,平均海拔為400米。地勢(shì)從南北兩面向長(zhǎng)江河谷傾斜,起伏較大,多呈現(xiàn)“一山一嶺”、“一山一槽二嶺”的形貌。地質(zhì)多為“喀斯特地貌”構(gòu)造,因而溶洞、溫泉、峽谷、關(guān)隘多。
重慶市區(qū)坐落在長(zhǎng)江與嘉陵江交匯處,四面環(huán)山,江水回繞,城市傍水依山,層疊而上,既以江城著稱(chēng),又以山城揚(yáng)名。然而最具特色的,還要數(shù)山城的夜色。憑高眺遠(yuǎn),萬(wàn)家燈火起伏錯(cuò)落,銀霞明滅,與兩江粼粼的波光、滿(mǎn)天閃爍的星斗交相輝映,其景奇麗醉人。
重慶現(xiàn)坑人車(chē)庫(kù)
重慶的地勢(shì)造就了很多獨(dú)特的車(chē)庫(kù),如五層“螺旋”停車(chē)庫(kù),還有從4層到B2層要轉(zhuǎn)9圈的商場(chǎng)車(chē)庫(kù)。昨天有讀者爆料,稱(chēng)渝北區(qū)中央公館小區(qū)車(chē)庫(kù)再現(xiàn)一個(gè)180°出口車(chē)道,兩個(gè)車(chē)道并行,中間一面墻隔開(kāi),轉(zhuǎn)彎時(shí)若不小心,車(chē)的兩邊都要撞到墻和柱子。渝北區(qū)中央公館小區(qū)是個(gè)新小區(qū),目前大多數(shù)業(yè)主正在裝修。昨天上午10時(shí),業(yè)主蔣女士看完裝修后回家。當(dāng)她開(kāi)車(chē)走到負(fù)三層的出口車(chē)道時(shí),就開(kāi)始“頭痛”?!斑@個(gè)車(chē)庫(kù)的兩個(gè)車(chē)道并行,中間一堵墻隔開(kāi),180°轉(zhuǎn)彎時(shí)還有一面墻,而車(chē)道寬度只有那么一點(diǎn)點(diǎn),往右或往左多打一點(diǎn),要么撞柱子、要么撞墻?!彼f(shuō),每次走到這里,只能一點(diǎn)點(diǎn)挪,要倒三至四把才能轉(zhuǎn)彎成功出了車(chē)庫(kù)。
記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)注意到,這個(gè)車(chē)庫(kù)出口轉(zhuǎn)彎十分特殊:兩條車(chē)道相當(dāng)于并行,中間有一堵墻隔開(kāi),走到底時(shí)又出現(xiàn)一堵墻,車(chē)子只能沿著墻壁轉(zhuǎn)彎,而且不是弧線(xiàn),呈180°直角彎,相當(dāng)于車(chē)輛原地兩次直角調(diào)頭。記者拿出卷尺測(cè)量,兩個(gè)車(chē)道寬4.3米,調(diào)頭寬度約6米,比正常的轎車(chē)長(zhǎng)度只多1米左右。同時(shí),出口右邊有根柱子,限制了車(chē)子向右借道轉(zhuǎn)彎,車(chē)頭正前方又有一面墻,車(chē)往右打多了就要撞到。而車(chē)的左邊是隔開(kāi)兩個(gè)車(chē)道的墻,往左打多了,車(chē)子左側(cè)會(huì)擦到墻。當(dāng)車(chē)頭轉(zhuǎn)了直角,如果角度大了,右邊又要撞到墻。因此,一方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎很困難?!皟蛇吺菈椭樱臆?chē)道又窄,難度很大。”鐘先生是2002年拿駕照的老司機(jī),有15年駕齡。昨天,他在現(xiàn)場(chǎng)看了這個(gè)180°轉(zhuǎn)彎的車(chē)道直搖頭。他說(shuō),正常情況下,往右打一點(diǎn),借右邊的道角度拉大點(diǎn),可以一方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎成功,但自己也沒(méi)有把握。
他坐上車(chē)后,開(kāi)始小心翼翼地調(diào)整左右兩邊的距離。第一次嘗試時(shí),他向右邊借了一點(diǎn)道,結(jié)果車(chē)頭無(wú)法轉(zhuǎn)過(guò)前面的墻,便將車(chē)倒回一些。“借的道還是少了,車(chē)頭的空間不夠。”第二次,他擦著右邊的柱子前進(jìn),車(chē)頭前面的墻過(guò)了,但轉(zhuǎn)了第一個(gè)彎后又遇到了直角的墻被擋住。“還是空間不夠。”第三次,鐘先生經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整、嘗試,不僅擦著右邊的柱子前進(jìn),而且車(chē)頭也是擦著墻一點(diǎn)點(diǎn)地過(guò),最后才一方向盤(pán)成功轉(zhuǎn)彎。“如果沒(méi)有人指揮,老司機(jī)至少要倒一把才能轉(zhuǎn)彎成功,對(duì)于新手來(lái)說(shuō)太難了。”鐘先生表示,自己體驗(yàn)的車(chē)是大眾捷達(dá),車(chē)身4.5米。如果車(chē)身超過(guò)這個(gè)長(zhǎng)度,同樣不能一方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎成功。因?yàn)檐?chē)子右邊與柱子的距離,以及車(chē)頭與墻壁的距離,駕駛員坐在車(chē)上是看不到的。
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