機(jī)票價(jià)格改革新政發(fā)布 部分航線價(jià)格放開力度較大 涉及京滬廣等熱門商務(wù)航線

• 2018年1月7日 lihuizhen來源：未來網(wǎng) 1212 78
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  2018-2024年罐式貨車行業(yè)深度分析與“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

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民航業(yè)專家林智杰表示，這次價(jià)格放開的力度大、影響面廣。因?yàn)榇饲胺砰_的航線多是與鐵路競(jìng)爭(zhēng)的航線，主要是支線，短航線，但這次放開涉及到很多長航線，少有地面交通方式與其競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)報(bào)道，國家發(fā)改委、民航局5日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》，部分航線價(jià)格放開力度較大，涉及了京滬廣等熱門商務(wù)航線。

一直以來，國內(nèi)民航航線的貨物運(yùn)價(jià)、旅客票價(jià)都是由民航局會(huì)同國家發(fā)改委管理，實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。2016年，兩部委曾發(fā)布通知，放開了部分航線的定價(jià)權(quán)。而昨天發(fā)布的新文件，進(jìn)一步放寬了市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線的范圍。

民航業(yè)專家林智杰表示，這次價(jià)格放開的力度大、影響面廣。因?yàn)榇饲胺砰_的航線多是與鐵路競(jìng)爭(zhēng)的航線，主要是支線，短航線，但這次放開涉及到很多長航線，少有地面交通方式與其競(jìng)爭(zhēng)。京滬、京廣間的票價(jià)看漲，“往年主要針對(duì)的是支線、短航線，特別是有高鐵競(jìng)爭(zhēng)的航線，所以一般來說影響面不是特別大，今年放開到有5家公司競(jìng)爭(zhēng)的航線，涉及到北京上海、北京廣州這樣的商務(wù)線，放開的線路更多，有300多條，涉及的旅客也更多。”

此外，為了提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，航線的增長數(shù)量受到官方管控，林智杰認(rèn)為，一方面航班的增量在減少，一方面又放開了價(jià)格，在這樣的背景下，機(jī)票價(jià)格勢(shì)必會(huì)上漲，“行業(yè)的平均票價(jià)連續(xù)五年在下降，在這個(gè)背景下，政策出來后，下降的趨勢(shì)會(huì)緩解或者反彈，但京廣、京滬的價(jià)格會(huì)漲的高一點(diǎn)，因?yàn)楸旧磉@些航線總體就供不應(yīng)求。”

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