2018年版“一帶一路”之印度尼西亞市場投資發展機遇分析報告
“一帶一路”（英文：The Belt and Road，縮寫B&R）是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域...
印度和日本一向含糊不清，在國內大肆拔擢日本，培育本鄉企業期望擺脫中國制造的控制，推出一系列的拔擢辦法，拔擢力度有多可怕呢?一家日本企業在印度東南部辦了一個汽車廠，總投資10億美元，在接下來的三年里，相繼得到了印度政府近8.75億的經濟補貼，不僅如此，日本企2
印度和日本一向含糊不清，在國內大肆拔擢日本，培育本鄉企業期望擺脫中國制造的控制，推出一系列的拔擢辦法，拔擢力度有多可怕呢?一家日本企業在印度東南部辦了一個汽車廠，總投資10億美元，在接下來的三年里，相繼得到了印度政府近8.75億的經濟補貼，不僅如此，日本企業在印度稅務同比中國企業相差20%。
消息傳開，不少日本企業紛紛前往印度開廠，一度形成了印度經濟繁榮的假象。也正是此刻，印度第二大通訊商向中國國開銀行申請了20億美元的貸款，稅率5%，用來擴增企業。但是好景不長，日本企業神話不斷被打破，神戶鋼鐵造假、賣給英國的高鐵漏水，后來又爆出不少日本空殼企業冒領印度補助的狀況。在這多重沖擊之下，讓印度從天堂掉到了地獄，之前的繁榮假象如鏡花水月。
經濟不景氣，這時的信實通訊表明我快被坑破產了，借你的20億沒錢還了，要不你再借我100億，我東山再起一同給你，你要不借，那恐怕你的20億就打水漂了，完全一副老賴形象，欠錢就是大爺。這次我國一改以往的求和態度，你這是找死啊，直接就把信實通訊告上了印度國家法院并在中印邊界上給予戰備壓力，表明給你兩條路選，一是我們自己去印度拿;二是就是印度將信實通訊進行破產處置，將其產業交予國開銀行處理，直到還清債務為止。
這也是目前為止我國金融機構在國際上最強勢的一次舉動，面對印度老賴，強硬也許是最好的辦法，那么問題來了，你覺得走那條路回收債務最好呢?歡迎我們發表觀點。
每天晚上疲勞地坐到椅子上時，才感覺真真切切地過了一天。人生最重要的并不是努力，而是方向。壓力不是有人比你努力，而是比你牛叉幾倍的人依然比你努力。即使看不到未來，即使看不到希望，也依然相信，自己錯不了，自己選的人錯不了，自己選的人生錯不了。第二天叫醒我的不是鬧鐘，其實，還是夢想。
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