從規規矩矩的快遞行業看英國的互聯網經濟

• 2018年1月17日 ZhouXun來源：經濟參考報 1357 89
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  2018-2023年中國下一代互聯網建設行業市場發展規劃與投資規劃研究分析報告

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比起中國大街小巷穿梭的快遞小哥和外賣小哥來說，這里的快遞人員明顯要少很多，尤其是外賣派送服務基本上很少。實際上，送快遞的人歲數也明顯比國內的快遞行業從業人員大，基本上算是快遞老哥和大姐。

在英國，送快遞的明顯比以前多了。

當然，比起中國大街小巷穿梭的快遞小哥和外賣小哥來說，這里的快遞人員明顯要少很多，尤其是外賣派送服務基本上很少。實際上，送快遞的人歲數也明顯比國內的快遞行業從業人員大，基本上算是快遞老哥和大姐。

快遞老哥一般是開車，沿街一路送過去。通常所見的有幾家快遞公司，其中包括現在已經變成私有的皇家郵政，也有的效力于新生代的快遞公司，顏色和標志鮮明的快遞車與其他車輛區分十分明顯。最近兩年一些大型連鎖超市也開始提供網上下單派送服務，有的超過30英鎊可以免費派送，只是等待派送比較麻煩。

也許是受到嚴格監管，英國的快遞規規矩矩，不那么方便，甚至顯得有點沉悶無趣。送貨人員很少提前打電話通知買家什么時候送到地方，往往只會提前一天或在當天早上發送一條信息或電子郵件，說明會當天派送。至于具體什么時間，則無從知曉。快遞老哥來到家門口，如果沒有人在，就會在記錄上寫上：嘗試投遞，無人。不過，記錄并不是給買家，是在公司的系統上。

英國網店的快遞服務一般收費，單件貨品需要三五英鎊，差不多相當于在小店吃簡單早餐的費用，對當地一般市民來說不算便宜。不過，如果購買的貨物超過一定數額，有些商店會免費派送，還有的網店對比較貴的單品免費退換。

英國的快遞服務不那么靈活，也折射出電商在當地不那么發達。雖然電商的勢頭也在上升，但總體來說比較緩慢，等待送貨并不省時省事，大多數人依然會在周末開車去大型超市，采購可以維持幾天的生活所需。亞馬遜也在使用郵局的一項特別服務，允許選擇住處附近的郵局作為接收點，方便買家自取。

互聯網經濟來得雖然緩慢，但畢竟還是來了。根據一家咨詢公司的估算，英國快遞行業在2016年的市場規模大約在100億英鎊，比2015年增加了10%，比起英國僅有1%的經濟增速算是很快了。商場超市也受到網店的一些沖擊，不過市區的商店依然人頭攢動。在一些城郊市鎮，一般的商店仍然是傳統的運營方式，但也有一些商店減少了服務人員，提供電腦選貨再提貨的服務。一些大型的連鎖超市早已開始提供自助結賬服務。

連鎖超市和快遞行業的從業人員算是低收入群體，單靠這份收入，離中產生活水準很遠。快遞行業的人有不少算是個體戶，收入不穩定。

移動支付也在發展，只是并沒有那么普及。倒是銀行發生了比較明顯的變化，關閉的網點在明顯增加，開始努力改善網絡銀行和手機銀行的用戶體驗。

共享單車也來了。倫敦這樣的大城市自然是布局的重點，甚至在諾丁漢這樣的中小城市，也開始出現它們顏色鮮亮的身影。不過，與英國大多數的自行車一樣，它們沒有自帶的支架，騎行出門必須要停靠在指定位置的支架上。也許是由于移動支付和押金以及嚴格的管理所致，使用的人還不多。當然，也沒那么亂。

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